Такие разные синтетические моторные масла. Что выбирать?

Итак, мы исходим из того,что "синтетика" по-любому, лучше "минералки" ( и физтех характеристики лучше и срок до замены больше и т.д.).Но,что скрывается за волшебной надписью на этикетке "synthetic" или даже "fuLL synthetic". Оказывается и здесь надо разбираться досконально. Дело в том, что производство настоящей синтетики довольно не дешёвое удовольствие. К настоящей синтетике мы отнесём только масла из 4-ой группы классификации по API, то есть произведённые на синтетической базовой основе из полиальфаолефинов (PAO).Эти самые PAO получаются в результате химического процесса полимеризации базовых масел и характеризуются длинными однородными цепочками молекул. Именно такое построение и наделяет настоящую синтетику их превосходными эксплуатационными свойствами. Конечно же к настоящей синтетике относятся и эстеровые масла, но их доля очень невелика и мы не будем на них останавливаться. Намного дешевле в производстве базовые минеральные масла , получаемые прямой перегонкой нефти, и улучшенные глубоким интенсивным гидрокрекингом до высоких индексов вязкости ( а на самом деле именно индекс вязкости и является узловым параметром, который определяет большинство эксплуатационных свойств масла), соизмеримых с индексами настоящих синтетических масел на РАО-основе.Да, гидрированием удаётся дотянуть индекс вязкости до 150-160.Тем не менее по стабильности своих физтех показателей они существенно уступают настоящей РАО-синтетике. Это выражается в том,что менять такое масло в моторе надо через меньшие промежутки по пробегу, чем настоящую синтетику. Если европейские производители масел как правило делают ссылку в спецификации на масло,что оно сделано по НС-технологии ( гидрокрекинг) или пишут,что масло "НС-synthetic", то японские,корейские и американские производители масел смело называют свои, по сути,минеральные гидрокрекинговые масла 100%-ной или FULL SYNTHETIC. Не являются исключениями ни именитые SHELL, ни Mobil, ни масла Conoco/Phillips, ни ZIC, ни ENEOS. Вся их full synthetic, не более, чем развод ,так как на деле это всего лишь улучшенная минералка. Вывод делайте сами.

Ага, я читал как то про фул-синтетик. Это лишь маркетинговый ход.
А еще этот фул в европе делается из отработанного масла. Вот так то...

Откуда такая информация? Дайте ссылку. Выходит только европейские производители масел могут производить синтетические масла? Значит не зря я Тотал 5W40 пользую уже 4 года....

Информация из разных источников-но всё в открытом доступе.Что касается технологии производства базовых масел-так и наберите в поисковике "базовая основа для производства моторных масел", что касается категорий базовой основы- "классификация базовой основы моторных масел по API ( American Petrolium Institute)". У большинства немецких производителей масел (Liqui Moly, Miguin, Ravenol, Wurth и др. ) в спецификации на масло ( на сайте производителя масла) указано,на какой основе произведено масло. Если указано " HC-synthetic" или "HC-технология"- это означает "гидрокрекинг минеральной масляной основы", то есть масло относится по-честному к полусинтетике(HC-synthetic-равно полусинтетика). Если указано, как у Ravenol- vollysynthetic,то это масло на "РАО"-основе, то есть настоящая синтетика. Помимо данных в спецификации верным признаком настоящей синтетики является показатель "Индекс вязкости" больше 170. Гидрокрекингом удаётся "натянуть" его только до значений 160-165 - не выше. Ну и ещё нужно понять,что масла марки вязкости по SAE 5W20 и 5W30 у большинства производителей ( в том числе европейских) это масла гидрокрекинговые,то есть псевдосинтетические (на самом деле "полусинтетика").Другое дело 0W30/0W40 масла из этой группы - это уже как правило настоящие синтетические с соответствующими индексами вязкости ( исключение составляют масла SHELL, которые по XHVI технологии ( сверхвысокий индекс вязкости) умудряются интенсивным многоступенчатым гидрокрекингом улучшить минеральную базовую основу до ИВ=165-170). То есть все масла Shell Helix Ultra 5W30/5W40 являются стопроцентно псевдонастоящей синтетикой. Всё это не лишне знать автолюбителю хотя бы для того, чтобы правильно выбрать пробег между заменами моторного масла. Ведь ясно, что "эклер" со сгущенкой не ровня настоящему эклеру с заварным кремом. Так и настоящая синтетика сохраняет свои параметры без значительного ухудшения в результате более длительных пробегов мотора ( до 15000 км), а псевдосинтетика( "НС-синтетика) на такие подвиги не способна и "срабатывается" в моторе вдвое быстрее ( срок замены 7000-8000 км).

Спасибо ув.Alekstesla!Позновательно!

Alekstesla пишет: Помимо данных в спецификации верным признаком настоящей синтетики является показатель "Индекс вязкости" больше 170. Гидрокрекингом удаётся "натянуть" его только до значений 160-165 - не выше.

QUARTZ 9000 5W-40
Характеристики
SAE 5W-40 Плотность при 150 С
Кг/м 854.3
Вязкость кинематическая при 400 С мм2/с 82.19
Вязкость кинематическая при 1000 С мм2/с 13.6/td>
Индекс вязкости 169
Температура вспышки 0C 228
Температура застывания 0C -39

синтетика или нет?

Масла Total Quartz 9000 5w30, 5W40 являются гидрокрекинговыми, то есть строго говоря "не 100%-ной" синтетикой.

Alekstesla пишет:Масла Total Quartz 9000 5w30, 5W40 являются гидрокрекинговыми, то есть строго говоря "не 100%-ной" синтетикой.

блин, дайте примеры 100% синтетики тогда.

Быть может Motul 8100

В качестве примера привожу настоящие полностью синтетические масла : 1. Motul 8100 Eco clean 5w30 / Motul 8100 Eco clean 0w30 / Motul 8100 X-Lite 0w30..2. Marly Gold Ultra 5W30../ Marly Gold Carat-S+ 5w30...3. Xenum VX 5w30 Ceramic Ester compaund....4. Valvoline oil 3930 SynPower MXL 0W30...5. Ravenol Long life synthetic LSG SAE 5W30.../ Ravenol WIV 0W30 Long life II.../ Ravenol SSO 0W30 и конечно другие,но не многие.

Тут наткнулся на такую ссылочку:
Какие масла мы льем!
Крайне советую посмотреть, познавательно.
P.S. от кастрола, мобила и т.п. другого и не ожидал, учитывая, что в сервисе мне всегда говорят: "на НЕ подделку этих масел рассчитывать не приходится!"
MOTUL подрасстроил
ARAL, который лью не нашел
для себя открыл RAVENOL, поискал рекомендации этого производителя на нашу машину - не нашел

Сам осенью заморачивался по поводу RAVENOL. Выяснил вот, что:
- требованию Chrysler MS-6395 соответствует RAVENOL ECS EcoSynth SAE 0W-20 или RAVENOL SFE Super Fuel Economy 5W-20.
- менеджер с сайта ravenol.ru посоветовал лить RAVENOL HPS 5W-30.

привет маслобойщики. в пермские патриоты ОД заливает мобил 5 в 30 есп формула
.

Вы должны понимать,что искать одобрение Крайслера в большинстве европейских марок моторных масел,вряд ли имеет смысл. Европейские маслопроизводители проплачивают только тем заокеанским автопроизводителям за их "одобрение", продажи которых в Европе значительны( к примеру, Форд и GM) Крайслер к ним не относится. Поэтому согласно техбюллетеня Крайслер Рус от 2006 года всем официальным дилерам предписано заливать в авто моторные масла вязкости по SAE 5W30 без требования обязательного наличия у масла одобрения Крайслера.Поэтому масло выбирать нужно по его физико-химическим параметрам (конечно, с учётом солидности производителя) и в соответствии с индивидуальной интенсивностью эксплуатации авто ( то есть взависимости от среднегодового пробега и климатической зоны, в которой эксплуатируется авто.Подходящие масла есть и у Равенол, и у Статойл, и у Wurth, и Liqui Moly, и много у кого ещё.

Господа а напомните скока масла на 2,4 бензин надо,что-то из головы вылетело,а то послезавтра менять буду 4л100грам если память неизменяет?

4,100-4,200 около этого.