Отключение задней оси - ПРИНУДИТЕЛЬНО.

Вопрос открыт: как можно отключить задний мост - принудительно(2.4 4wd).

Кардан снять.На Уазе так делали)))Кстати зачем оно вам?

Можно отключить управление PTU (задний редуктор).
Парни на хундеях отключают провод управления соленоидами муфты.
Просто обрывают провод кнопкой, выведя её на приборную консоль.
Что бы кто-то проделывал такое на Jeep - я не слышал.
Вероятнее всего комп выдаст ошибку.

Lexich пишет:Кардан снять.На Уазе так делали)))Кстати зачем оно вам?

Вероятно хочет немного сэкономить на горючке.
Но здесь есть засада: нагрузка на передние привода возростёт в два раза и соответственно чаще будут проситься на замену.
По этому экономии не получится. Скорее наоборот...

Ну у нас он изначально передний привод,если снять задний кордан думаю нечего небудет.Ведь,когда мы едем без подключённого задка, назад момент почти недаётся, или я неправ?

Леш, у нас ПОСТОЯННЫЙ полный привод. Разделение нагрузки по осям толко разная (в штатном режиме). Если мне память не изменяет, то 60% - на пред, 40% - на зад.

У нас AWD. 
Т.е. когда мы начинаем движение, или резко ускоряемся работает полный привод с большим моментом на зад.
- В эти моменты необходим макс. крутящий момент что бы придать движение а затем ускорить "ванну с её содержимым".
По этому на скользкой дороге при наборе скорости со светофора создаётся впечатление что сидишь в заднеприводном авто. равно как и при заходе в поворот на скорости до 40км/ч.
Затем, при набранной скорости и движении выше 40км/ч зад лишь помогает.
Точнее сказать "остаточный задний привод" это паразитная передача крутящего момента на задние полуоси из за несовершенства конструкции задней муфты.
По этому при малых скоростях машинка резвее разгоняется (на механике) чем при высоких скоростях.
- Работают передние колёса.

http://www.jeep.com/en/4x4/

Что-то мультик как то совсем простой (drive I). Для домохозяек...
Из него получается, что на буксующее колесо подаётся больше момента...
(Какой смысл крутить буксующее колесо?   )
По моему, по факту, буксующее колесо наоборот начинает притормаживаться с соответствующим тарахтением.
Так же, получается что Jeep driveI  опередила активно рекламируемую не так давно BMW X-Drive
- реклама с куклой клоуна....   
Не видели?

escudovod1972 пишет:Что-то мультик как то совсем простой (drive I).
Из него получается, что на буксующее колесо подаётся больше момента...
(Какой смысл крутить буксующее колесо?   )
По моему, по факту, буксующее колесо наоборот начинает притормаживаться с соответствующим тарахтением.

Всё правильно, буксующее колесо краснеет от торможения.
Вывешивал колесо своего Компаса, останавливал и спокойно съезжал. На Ниве в такой ситуации можно было бы съехать только прижав тормоза.

Ну вы развели дискуссию...
Скажите лучше как мне отключить задний мост. Есть острая необходимость поездить по асфальту на передке.
Кто знает как это сделать?

Тебе же уже сказали.
Сними кардан. отверстия залипи гидроскотчем - чтоб грязь не попала.
Отключи разъём задней муфты (редуктора) разъёмы заизолируй и закрепи стяжками.

Степан пишет:Ну вы развели дискуссию...
Скажите лучше как мне отключить задний мост.

И всё же, отключение моста приведёт к тому, что будет просто не реализовать мощность двигателя. Будет просто при меньшем моменте срабатывать противобуксовочная система, а при её отключении просто шлифовка асфальта. Переднеприводные Компасы и Патрики идут с двигателями меньшей мощности 2.0 л.