катализатор

уважаемые коллеги, обладатели патов, через 300-500км загорается чек,Офиц. Диллер читают ошибку 0420 низкая эффект. катализатора. лью бензин 92 но на Лукойле. предлагают менять кат, а по поведению авто вроде все норм. тяга есть, расход в норме, холостые обороты 780. может мозги в памяти перепрошить, или бензин лить 95? хлоцы, подскажите. пробег 85тыс

пробег тот же, чек тоже горит, к дилеру не ездил, забил..... по расходу и тяги разницы нет. Чек по началу также, как и у вас загорался периодически, сейчас горит постоянно.... не диагностировал, а самодиагностика ошибок не выдает.

0420 это ошибка говорящая о "низкой эффективности системы катализаторов" зажигает ее второй лямбда зонд.Спокойно, без паники! :-) Ругается то джеки чан не на датчики, а на ОДИНАКОВОСТЬ ИХ ПОКАЗАНИЙ! Это значит, что по датчикам для него выхлоп что на входе, что на выходе из ката - все едино.Вторая лямбда сверяет данные с первой и если они мало различаются, значит смесь прошедшая через катализатор осталась практически прежней и эффективность каталитической системы низкая.Второй датчик в смесеобразовании не участвует.Вся его работа - это проверять состояние системы и давать сигнал при ее сбое. Также не исключено что сам датчик загнулся так как их рабочяя температура 900 град. плюс минус не каждая железяко долго проживет.Нужно сделатьть осцилограмму, чтобы определить точно правильность работы датчика,осмотреть их визуально нет ли следов оплавления.Катализатор проверяется съемом и просветом через ячейки на солнце,
забит или нет.
Однозначно с проблемой разбираться надо не затягивая,высыпится катализатор,как пылесосом засосет всю дребедень в движок,стоимость ремонта увеличится в разы.

Доброго времени суток.

Та же проблема: догорел этилен в катализаторе, официалы однозначно заявили что всё что можно сделать поставить другой катализатор: либо оригинальный (порядка 20 т.р.) либо не оригинальный (но уже не у дилера) в районе 10 т.р., но гарантии на сколько долго прослужит новый католизатор что оригинальный , что неоригинальный никаких нет, т.к. наш бензин оставляет желать лучшего... и топлива стандарта евро 4 у нас нет.

Я нашел другой выход вырезал оба катализатора - вварили вместо них два пламегасителя, в той же конторе поставили лямду-контролер, которая по сути "обманывает" лямду зонд и даёт показания нормальной работы катализатора. На работе машины отрицательно никак не отражается, даже порезвее стал бегать.

Единственное НО, доводили до ума эту электронную приблуду долго, и не с первого раза, приходилось приезжать раз 5-10 в сервис что бы скинули ошибку подкоректировали прошивку контроллера.

Вот такой вот вариант решения проблемы.

Привет. Да есть просто обманка. каты выбивают и ставят специальную фишку. без пламегасителей. на предыдущей авто так и сделал. расход как был так и остался прежним.

Просто поствить обманку мало, если не вырезать "умерший" катализатор, машина со временем будет тупить.
Тут в любом случае два выхода либо новй катализатор либо пламягаситель + "обманка" (вот только очень сложно обмануть либирти как оказалось).

P.S. Сегодня опять чек вылез - придётся снова ехать в сервис на диагностику и доводку "обманки".

Я выбил керамический элемент ката (тупо ломом) затем заказал обманку за 15$ на ибее. И все) Проблема решена) (авто Шеви ТрейлБлейзер)
С патриками так не углублялся, но как проблема станет ребром, думаю выход найдется.

У патриота евро 4 , с ним просто не быват )))
Мозги считывают показания с датчика в режиме реального времени.

На евро 2 и евро 3 показания мозги снимают редко, поэтому прокатывает самая дешёвая обманка.

Официалы вообще уверяют что НЕ возможно обмануть мозги пата любой обманкой, говорят что чек всё равно будет загораться.

Думаю что обмануть мозги пата всё таки реально но не так просто.