Патриот. Первые впечатления, восторги, разочарования.

Купил пата в феврале 2010 года. Никогда так долго не выбирал следующую машину.
До этого проходил 5 лет на Судзуки Гранд витаре, до нее был КИА Спортаж.
Хотел что то мужское, но не огромное, в современном автомире сполшного жабообразного унисекса. Пат понравился с первого взгляда. Настоящий автомобильный фокстерьер. Небольшой, для города и поездок на дачу в самый раз, экономичный, в чем уже убедился, в меру динамичный для кроссовера. Понравился спортанский интерьер, все на своем месте, все просто и понятно, долеко вынесенный вперед срез крыши, так хорошо отбивающий утреннее низкое солнце,и небольшие по высоте окна, навеяли ощущения военного предназначения авто. Первые поездки по огромным окологаражным сугробам ( я думаю помните четырехдневный снегопад в последней декаде февраля) показал напористый характер авто, без напряжения преодолевший все сугробы и ледяные наросты и резво побежавший по заснеженным улицам города. Выехал на трассу, резина зимняя, разогнал да 120 и так шел 100 км. все понравилось, кроме шумки. Покрышки слышны после Витары на 300%. Сразу захотелось сделать шумозащиту, но полазив по форуму понял, что все обитатели Патов, привыкли к шуму покрышек, что решил и сделать сам. Недавно поменял зимнюю резину на летнюю всесезонку от Йокогамы- геолендер, штатные гремелки, которые не держат авто, даже в легкой глине мне не подходят, так как авто брал для доставки себя дорогого до дачи, до которой после трассы у меня 900 метров среднего бездорожья. В машине сразу стало тише, ну а внедорожные качества поставленной резины мне хорошо известны по Витаре, не раз вылазил из грязевой жижи, за что ей очень благодарен. Что настораживает. Только информация от бывалых Патников на сайте. Очень хорошо просматривается тенденция перехода от отровенных восторгов после покупки пата в 2008 году, до серьезного разочарования к концу 2009 года от проблем доставленных авто. Уже точно понял, подвеска в машине дрянь, не ходит и 20 000, меняют рычаги, сайлен блоки рвутся непонятно от чего, болты из мягкого металлов не выдерживают никакой критики. И это плохо. Такой замечательный мужской экстерьер и такая хреновая подвеска и сборка. Диву даюсь, как эти америкосы, когда-то сделавшие первый серийный авто, умудряются даже смазку забывать класть в сайлен блоки.Ну да ладно. Машина мне нравится. Буду надеятся, что сия чаша писимиси меня долбанет как можно позже. С приветом всем паталагоанатомам Патов. С уважение, Юрий.

Юрий, спасибо за отзыв и добро пожаловать! По поводу подвески, согласен огромный косяк производителя, но как говориться, тут уж как повезет Сам накатал уже 30 тыс.км. и все нормально, так что и Вам желаю беспроблемной эскплуатации.

jl пишет:Юрий, спасибо за отзыв и добро пожаловать! По поводу подвески, согласен огромный косяк производителя, но как говориться, тут уж как повезет Сам накатал уже 30 тыс.км. и все нормально, так что и Вам желаю беспроблемной эскплуатации.

Ой спасибо за инфу. Теперь есть надежда, что и у меня 30000 все будет тип топ С уважением, Юрий.

jl пишет:Юрий, спасибо за отзыв и добро пожаловать! По поводу подвески, согласен огромный косяк производителя, но как говориться, тут уж как повезет Сам накатал уже 30 тыс.км. и все нормально, так что и Вам желаю беспроблемной эскплуатации.

+100

Кому как повезет. А косяки вылазят и у более именитых производителей. Так же, многое зависит от манеры езды и обращения с автомобилем. Рано еще делать выводы. Думаю, тыщ после 100 стоит что-то говорить (тьфу-тьфу-тьфу, чтобы доездил!).

Don't worry, be happy!

Юрий пишет:Очень хорошо просматривается тенденция перехода от отровенных восторгов после покупки пата в 2008 году, до серьезного разочарования к концу 2009 года от проблем доставленных авто. Уже точно понял, подвеска в машине дрянь, не ходит и 20 000, меняют рычаги, сайлен блоки рвутся непонятно от чего, болты из мягкого металлов не выдерживают никакой критики. И это плохо. Такой замечательный мужской экстерьер и такая хреновая подвеска и сборка.

И двадцать ходит и тридцать, и сорок без малого - без никаких замен рычагов, без никахих порванных блоков и без проблем с болтами, сделанными из нормального металла. Ни в подвеске, ни в сборке лично своего авто ничего хренового не нашел. Не менял в авто НИЧЕГО.
П.с. честно говоря лениво оспаривать сложившуюся последнее время на форуме моду посыпать голову пеплом на тему "авто хрень", но по мне - это далеко не так. Сбалансированное авто с хорошим конструктивом и нормальным ресурсом. ИМХО.

Значит у нас разные авто.

Liberman пишет:Значит у нас разные авто.

сгрустью +1

Не знаю у кого как! Но на 20 000 смотрели подвеску сказали в идеале! Ничего не гремит и не скрепит! Тьфу 3 раза! Раз в неделю езжу по таким ямам где самосвалы крадутся! Пробег конечно не большой ну буду надеяться на лучшее!

All_ex пишет:Не знаю у кого как! Но на 20 000 смотрели подвеску сказали в идеале! Ничего не гремит и не скрепит! Тьфу 3 раза! Раз в неделю езжу по таким ямам где самосвалы крадутся! Пробег конечно не большой ну буду надеяться на лучшее!

Советую посмотреть раздел форума "Подвеска не внушает доверия"

All_ex пишет:Не знаю у кого как! Но на 20 000 смотрели подвеску сказали в идеале! Ничего не гремит и не скрепит! Тьфу 3 раза! Раз в неделю езжу по таким ямам где самосвалы крадутся! Пробег конечно не большой ну буду надеяться на лучшее!

Господа. Еще раз повторяю, что если у Вас ничего не гремит и не скрипит- это не говорит о том, что Вы в шоколаде. Готов спорить на ящик пива, что детали за номером:

05105271AA
05105270AA
05105040AB
05105040AA

у Вас на Пате уже присмерти.

All_ex один из старожилов форума, я думаю все это он читал У меня 30 тыс.км. тоже сказали что все в норме, да и сам при движении не слышу посторонних звуков, но приближается последнее "гарантийное" ТО на 35 тыс. км., поэтому перед посещением ОД опять загляну на сторонний сервис, так сказать для страховки, чтобы если что, было чем озадачить официалов.

P.S. Liberman, но верить то всеравно хочется в лучшее Тем более мой экземпляр пата еще не огорчал и даже за 2 года владения еще не появилось желания поменять.

jl пишет: поэтому перед посещением ОД опять загляну на сторонний сервис, так сказать для страховки, чтобы если что, было чем озадачить официалов.

И это правильно.

Господа, если у Вас пат НЕ в шоколаде, то это не значит ничего другого кроме того, что проблемы у данного конкретного автомобиля. Вашего. Насколько мне известно на форуме нет ни одного чела с десятью патами в собственности (вот его статистика была бы самая внушающая доверие). И даже нет с пятью патами. И даже с двумя не припомню (хотя здесь стат. ценность данных уже падает на порядки). А потому инфа о том, что у кого-то подвеска сыпется как у вазовского ведра ничем не приоритетнее инфы о том, что у конкретно моего пата все в пресловутом шоколаде.
Я внимательно и оч. давно читаю все темы на этом форуме. И задирал свой пат на подьемник вот давеча (покоцал таки о зимние сугробы пластиковый пыльник дизеля, мороковал как заколхозить самодельный металлический) - х.з. как выглядит состояние "при смерти", но визуальное состояние резинометаллических узлов подвески сильного отличия от виденного мною в ходе последних ТО (ОД пускал в ремзону) не имеет, насколько я его помню.
Никого не убеждаю в легендарной надежности подвески патриота (которая, честно говоря, к традициям крайслера и его инженерам имеет очень далекое отношение), но факт есть факт - хотя-б и один (мой) пат с нормально работающей подвеской есть .

П.с. Ну а если кого-то интересуют не местные эмоции, а более-менее реальная статистика работы подвески авто на платформе десятого лансера, ИМХО есть смысл посетить профильный форум нашего одноплатформенника аутлендера ХЛ (легко ищется поиском). Тамошние 20 с хвостиком тысяч зарегистрированных пользователей ИМХО позволяют сложить более целостное представление о надежности подвески, нежели наш маленький уютный и камерный форум.

Ну я за "Советскую Власть" больше агитировать не буду, через пол года вернемся к это теме и посмотрим кто прав.

Ув. Yan_One выкладывал ссылку на сайт американских патоводов http://www.jeeppatriot.com , недавно при беглом осмотре видел у них опрос по поводу наличия шумов и неисправностей подвески. Если не ошибаюсь с проблемой подвески столкнулись 15% ихних проголосовавших на тот момент патоводов (участников форума более 6000 чел. какой процент из них проголосовал хз).

P.S. Через 5000 км, ТО после которого будет видно, останусь ли я владельцем "шоколадного" авто или нет.

Через пять лет мой пат (надеюсь, к тому времени уже не у меня), вполне возможно, вообще превратится в гремящее корыто. Только лично мне и конкретно сейчас это ни о чем не говорит.
Речь в топике зашла об авто 08 года. Мое 07, в эксплуатации с конца зимы 08. С подвеской конкретно сейчас все в порядке. В копилку статистики надежности. Без никакой агитации и споров - говорю о конкретном своем авто.

На своем ХОМЯКе надеюсь лет 5 прокататься и еще оставить дочке...

Согласен по поводу мифа о неубиваемости ходовки. Да и вообще о качестве сборки, было бы простительно, если бы машину собирали в России. У меня Либерти 2008 года. Ходовка начала скрипеть на 39 000. Пока обхожусь смазкой, но на осмотре сказали, что дотяну только до весны и менять надо будет все по кругу. О качестве машины можно много узнать не в зале, где их продают, а там, где их принимают на ремонт. Я часто разговариваю с хозяевами Либерти (на заправке, у стоянки и тд), и с подвеской столкнулись все. Замена идет сразу после окончания гарантии. Кроме ходовки, у многих, выпадал кондесат между железом и обшивкой, а потом таял. Капели из плафонов избежали те, кто ставит машину в гараж и кто проклеил ее.
Вообще машина отстойная. Брал ее в надежде, что при отсутствии всяких вкусняток (даже датчика воды в омывателе нет), вся цена заложена в качество машины. НЕТ - ЭТО НЕ ТАК.

Bern пишет:Согласен по поводу мифа о неубиваемости ходовки. Да и вообще о качестве сборки, было бы простительно, если бы машину собирали в России. У меня Либерти 2008 года. Ходовка начала скрипеть на 39 000. Пока обхожусь смазкой, но на осмотре сказали, что дотяну только до весны и менять надо будет все по кругу. О качестве машины можно много узнать не в зале, где их продают, а там, где их принимают на ремонт. Я часто разговариваю с хозяевами Либерти (на заправке, у стоянки и тд), и с подвеской столкнулись все. Замена идет сразу после окончания гарантии. Кроме ходовки, у многих, выпадал кондесат между железом и обшивкой, а потом таял. Капели из плафонов избежали те, кто ставит машину в гараж и кто проклеил ее.
Вообще машина отстойная. Брал ее в надежде, что при отсутствии всяких вкусняток (даже датчика воды в омывателе нет), вся цена заложена в качество машины. НЕТ - ЭТО НЕ ТАК.

А еще хуже узнавать мнение о машине в инете, от людей которые тупо делают антирекламу. У всех с кем я реально говорил самая большая проблема - быстрая замена колодок. Мнение о том, что подвеска Пата отстой а Аут-супер и есть миф созданный мощным лоби мицубиси...,Все как раз наоборот, когда я общался с серьезными спецами по подвеске, мнение однозначное - подвеска Пата крепче. Другое дело, что она не расчитана на езду по серьезному бездорожью, а сама машина провоцирует на это. Результат - ремонт подвески. А насчет датчика омывателя - так с этого и надо было начинать - берите Рено Меган и будет Вам вкуснятка....

Greg пишет:

Bern пишет:Согласен по поводу мифа о неубиваемости ходовки. Да и вообще о качестве сборки, было бы простительно, если бы машину собирали в России. У меня Либерти 2008 года. Ходовка начала скрипеть на 39 000. Пока обхожусь смазкой, но на осмотре сказали, что дотяну только до весны и менять надо будет все по кругу. О качестве машины можно много узнать не в зале, где их продают, а там, где их принимают на ремонт. Я часто разговариваю с хозяевами Либерти (на заправке, у стоянки и тд), и с подвеской столкнулись все. Замена идет сразу после окончания гарантии. Кроме ходовки, у многих, выпадал кондесат между железом и обшивкой, а потом таял. Капели из плафонов избежали те, кто ставит машину в гараж и кто проклеил ее.
Вообще машина отстойная. Брал ее в надежде, что при отсутствии всяких вкусняток (даже датчика воды в омывателе нет), вся цена заложена в качество машины. НЕТ - ЭТО НЕ ТАК.

А еще хуже узнавать мнение о машине в инете, от людей которые тупо делают антирекламу. У всех с кем я реально говорил самая большая проблема - быстрая замена колодок. Мнение о том, что подвеска Пата отстой а Аут-супер и есть миф созданный мощным лоби мицубиси...,

Ага, а я тут главный сказочник

Liberman пишет:Ага, а я тут главный сказочник

Укатали провокатора

Возможно это прозвучит как провакация, но на моем пате пробег за 40 тыс. и, как и полгода назад (см. начало данного топа), никаких проблем с подвеской (тьфу три раза). Причем последний раз на диагностику после очередного ТО у официалов, по совету ув. Liberman, загонял на сторонний сервис. Результат, все в норме, правда эксплуатация на 80% асфальт. авто 2007 года.

jl пишет:Возможно это прозвучит как провакация, но на моем пате пробег за 40 тыс. и, как и полгода назад (см. начало данного топа), никаких проблем с подвеской (тьфу три раза). Причем последний раз на диагностику после очередного ТО у официалов, по совету ув. Liberman, загонял на сторонний сервис. Результат, все в норме, правда эксплуатация на 80% асфальт. авто 2007 года.

видать асфальт у Вас как минимум немецкий, без ям и колдобин... У мну пробег 77000 км. в эксплуатации с 08.2008г. на 65000км заменил практически всю подвеску: все амортизаторы (умер передний правый и левый задний) и поменял сайленты на полиуретановые по причине убитости родных.
Машину менять не хочу - устраивает. На вопрос, а что есть лучше за те же деньги и в том же классе ответ не найден.....
Да и нет сейчас не убиваемых подвесок и добротных машин.... все ломаются к двум годам .....

Liberman пишет:

Greg пишет:

Bern пишет:Согласен по поводу мифа о неубиваемости ходовки. Да и вообще о качестве сборки, было бы простительно, если бы машину собирали в России. У меня Либерти 2008 года. Ходовка начала скрипеть на 39 000. Пока обхожусь смазкой, но на осмотре сказали, что дотяну только до весны и менять надо будет все по кругу. О качестве машины можно много узнать не в зале, где их продают, а там, где их принимают на ремонт. Я часто разговариваю с хозяевами Либерти (на заправке, у стоянки и тд), и с подвеской столкнулись все. Замена идет сразу после окончания гарантии. Кроме ходовки, у многих, выпадал кондесат между железом и обшивкой, а потом таял. Капели из плафонов избежали те, кто ставит машину в гараж и кто проклеил ее.
Вообще машина отстойная. Брал ее в надежде, что при отсутствии всяких вкусняток (даже датчика воды в омывателе нет), вся цена заложена в качество машины. НЕТ - ЭТО НЕ ТАК.

А еще хуже узнавать мнение о машине в инете, от людей которые тупо делают антирекламу. У всех с кем я реально говорил самая большая проблема - быстрая замена колодок. Мнение о том, что подвеска Пата отстой а Аут-супер и есть миф созданный мощным лоби мицубиси...,

Ага, а я тут главный сказочник

Я этого не говорил, но если Вы так считаете....

Bazilij пишет:
Машину менять не хочу - устраивает. На вопрос, а что есть лучше за те же деньги и в том же классе ответ не найден.....

Оно то надо бы... Да ладно уж!.. А случится что - вот те и пожалуйста!

jl пишет:Возможно это прозвучит как провакация, но на моем пате пробег за 40 тыс. и, как и полгода назад (см. начало данного топа), никаких проблем с подвеской (тьфу три раза). Причем последний раз на диагностику после очередного ТО у официалов, по совету ув. Liberman, загонял на сторонний сервис. Результат, все в норме, правда эксплуатация на 80% асфальт. авто 2007 года.

У меня 24 000, та же история. Загонял на сторонний сервис, знаю людей 15 лет , занимаются исключительно подвесками:доверие полное, поскольку делают очень дорогие машины разных марок. Так вот они посмеялись мне в глаза насчет надежной подвески АУТА и ненадежной Патриота и посоветовали побольше читеть Инет
А то, что это сайт не любителей а противников ПАТА - оставим на совести Либермана...

Я как и все присутствующие на этом форуме, не избежал некоторых проблем с авто.Но все они решились благополучно.Подвеска пока в норме, а вот колодки (пробег 31 000 км) не менял.По их состоянию, на данный момент, планирую проехать еще как минимум 15 000 км, если не больше.Самому интерестно стало сколько протянут.А на АУТовском сайте болячек гораздо больше кстати.

BAZ пишет:Я как и все присутствующие на этом форуме, не избежал некоторых проблем с авто.Но все они решились благополучно.Подвеска пока в норме, а вот колодки (пробег 31 000 км) не менял.По их состоянию, на данный момент, планирую проехать еще как минимум 15 000 км, если не больше.Самому интерестно стало сколько протянут.А на АУТовском сайте болячек гораздо больше кстати.

Быстрый износ колодок связан с конструктивной особенностью вариатора, это очевидно. Машина почти не тормозит двигателем. Кстати это одна из причин экономичности машины - когда отпускаеш газ машина едет с тойже скоростью-расход 0. У всех кого знаю колодки выхаживают максимум 30 000 км.

Greg пишет:
Быстрый износ колодок связан с конструктивной особенностью вариатора, это очевидно. Машина почти не тормозит двигателем. Кстати это одна из причин экономичности машины - когда отпускаеш газ машина едет с тойже скоростью-расход 0. У всех кого знаю колодки выхаживают максимум 30 000 км.

У меня 50 000 км. и еще не разу не менял колодки.

Prokurator пишет:
У меня 50 000 км. и еще не разу не менял колодки.

Тормоза придумали трУсы!

А без тормозов, ездят одни... ну вы знаете кто

Любомир - уловка удалась

Bazilij пишет:А без тормозов, ездят одни... ну вы знаете кто

Любомир - уловка удалась

Уловка это то, что Прокуратор ездит на танке и за 50 тыс еще не менял колодки?

бывает и такое.... при очень плавной езде

Мой ПАТ прошел почти 59 000 - тормоза сточены примерно на 50 % , что вызвало удивление у представителей ОД.
За то другие проблемы .. генератор, рулевая рейка.. задняя подвеска полностью..
генератор воет - купил на всякий случай, чтоб совсем в дороге не встать.
рулевая рейка . .не поверил ..жду когда убъется полностью..
задняя подвеска -приговорили всю . . но в прошлом году менял развальные тяги , перед этим стучало -колотило весь зад . .сейчас нет. . но подозреваю что все же проблемы есть, прошел за это лето в отпуске с перегрузом 13 тысяч

nesahar пишет:Мой ПАТ прошел почти 59 000 - тормоза сточены примерно на 50 % , что вызвало удивление у представителей ОД.
За то другие проблемы .. генератор, рулевая рейка.. задняя подвеска полностью..
генератор воет - купил на всякий случай, чтоб совсем в дороге не встать.
рулевая рейка . .не поверил ..жду когда убъется полностью..
задняя подвеска -приговорили всю . . но в прошлом году менял развальные тяги , перед этим стучало -колотило весь зад . .сейчас нет. . но подозреваю что все же проблемы есть, прошел за это лето в отпуске с перегрузом 13 тысяч

.
Просто интересно, а как у Вас качество дорог?
Каков режим эксплуатации авто? Если режим таков, что за лето 13 тыс с перегрузом да по хреновым дорогам - ничего удивительного, не каждая машины выдержит. Что касается генератора то воет подшипник: спецы должны разобрать и проверить, может достаточно поменять подшипник. Данная неисправность вообще редкость для американцев - с электрикой обычно все ок

Есть предложение к Админу, сделать опрос, кто всю подвеску менял на пробеге до 50 000 км, а кто нет. На форуме народу много, вот наглядно и увидем результаты.

Liberman пишет:Есть предложение к Админу, сделать опрос, кто всю подвеску менял на пробеге до 50 000 км, а кто нет. На форуме народу много, вот наглядно и увидем результаты.

Во во пусть любители "японцев" заодно и "реальную" статистику покажут....

nesahar - интересно, а как вы в дороге будете генератор менять?

Liberman пишет:Есть предложение к Админу, сделать опрос, кто всю подвеску менял на пробеге до 50 000 км, а кто нет. На форуме народу много, вот наглядно и увидем результаты.

Вопрос интересный, опрос создал: http://www.jeepliberty.biz/forum-f3/tema-t1129.htm#8829

Bazilij пишет:nesahar - интересно, а как вы в дороге будете генератор менять?

гену приговорили в Москве .. пообещали до конца жизни - неделю-две. . до дома ехать было 3000 км.. да и дома я бы такой нашел - только через пару-тройку недель с различным гимором в виде доставки , передачи денег и т.д. поэтому решил судьбу не испытывать и прикупить данную запчасть про запас. а уж поменять можно, мне думается, в любом более менее нормальном сервисе

Greg пишет:

nesahar пишет:Мой ПАТ прошел почти 59 000 - тормоза сточены примерно на 50 % , что вызвало удивление у представителей ОД.
За то другие проблемы .. генератор, рулевая рейка.. задняя подвеска полностью..
генератор воет - купил на всякий случай, чтоб совсем в дороге не встать.
рулевая рейка . .не поверил ..жду когда убъется полностью..
задняя подвеска -приговорили всю . . но в прошлом году менял развальные тяги , перед этим стучало -колотило весь зад . .сейчас нет. . но подозреваю что все же проблемы есть, прошел за это лето в отпуске с перегрузом 13 тысяч

.
Просто интересно, а как у Вас качество дорог?
Каков режим эксплуатации авто? Если режим таков, что за лето 13 тыс с перегрузом да по хреновым дорогам - ничего удивительного, не каждая машины выдержит. Что касается генератора то воет подшипник: спецы должны разобрать и проверить, может достаточно поменять подшипник. Данная неисправность вообще редкость для американцев - с электрикой обычно все ок

13 тысяч , маршрут:
Салехард - Приобье(ХМАО) - Нягань -ХАнты-Мансийск-Сургут-Тюмень -ЕКБ-Сим - Уфа - Самара - Тамбов -Липецк -Орел -Брянск -Гомель - Чернигов - Киев-Умань -Керчь - Гомель -Москва -Ярославль- Кострома-Киров-Пермь-Серов -Ивдель-Югорск-Нягань...Салехард
были откровенно дерьмовые отрезки . . машинка выдержала все это, но вот . . как то так ..

Не надо бросаться обвинениями. Я высказал свое мнение. Иногда лажу в сайт о Нисанах и Мицубах, отзывы о них иногда и похуже. Поэтому не призываю переходить на них. Просто есть с чем сравнить (вторая японка).
Колодки у Джипа переживут эту зиму (км 45 ооо будет), хотя во время предыдущего ТО предлагали поменять, я прикинул линейкой- вроде норма, предложил при смене масла, я в последнее ТО мастер посмотрел, говорит , будешь весной масло менять- поменяешь колодки.
Я бы как и большенство читателей сайта просто читал отзывы и наплевать на ходовку, эта неприятность, по сравнению с другими качествами Джипа, меня мало волнует, да и сам могу поменять рычаги. Бесанул отказ вариатора где-то на первой 10 000 и тихо тихо умерает.
Нужен совет. Поменял свечи на "иридий" подберали по каталогу, сразу почувствовал улучшение динамики. Но, расход вырос с 14 до 18. Зазор не трогал.

Несахар, Вам респект за проделанное путешествие. Я только часть указанного пути проезжал. Как Вас Киев встретил? Наверно часа 3 через город проезжали(

Greg пишет:Несахар, Вам респект за проделанное путешествие. Я только часть указанного пути проезжал. Как Вас Киев встретил? Наверно часа 3 через город проезжали(

спасибо! ерунда. . не впервой уж. . Киев стараюсь проезжать рано утром. .поэтому если имеются ввиду пробки - то их не было . . малость поплутал . .да и выехал на одесскую трассу. . самая тягомотина была где то в херсонской области ...в Джанкое . . дальше уж до Керчи топил. насколько дорога позволяла

Разобрался со свечами. Одновременно с заменой свечей заправил полный бак бенза. Заправляюсь на одних и тех же заправках. Так, когда закончился этот бенз и заправился новым, расход вернулся с 18 к обычным 14. Блин, чувствую споры сколько у кого ест, часто можно свести, -на какой заправке надо заправляться.......

Впечатления таковы - за яркой, неординарной внешностью кроется довольно средний автомобиль с конструктивно слабенькой ходовой, хиленьким пластиком, сомнительным магнитофоном, подслепковытым светом и прочими прелестями...Но это прежде всего стиль джипа - расхлябано-небрежный, и с этим надо считаться, таковы традиции

Единственными девайсами, к которым нет претензий - это мотор, вариатор и топливная, всё остальное хоть раз, но и вызывало сомнения. Ну и хорошее качество внешнего металла и пластика бамперов...Ну и ремонт ходовой на 60 тыс. не очень понравился - ведь джипы обычно славились именно простотой и неубиваемостью ходовой. Хроника ремонта - тут:http://www.jeepliberty.biz/t1195-page

Фары помоему светят хорошо,даже очень,единственное требуют омывателей.Ну а насчёт пластика,вы что машинку с закрытыми глазами покупали))).Ну поповоду ходовки,ваша правда,тоже удивило на машине в 40000 деланая ходовая(имею в виду свою когда брал)

Lexich пишет:Фары помоему светят хорошо,даже очень,единственное требуют омывателей.Ну а насчёт пластика,вы что машинку с закрытыми глазами покупали))).Ну поповоду ходовки,ваша правда,тоже удивило на машине в 40000 деланая ходовая(имею в виду свою когда брал)

Ну правильно, люди начинают кататься на Патрике, как на Джипе, лезут в говны, на камни (сам грешен),а это всего лишь полноприводная легковушка с весьма несовершенной ходовой. Даже у "одноклассника" Тюксона такие проблемы вылезают за планкой пробега в 100тыс. Одно хорошо - базовая цена - одна из самых низких в классе...

Во,во,это именно легковушка повышенной проходимости.Вот посмотрю когда у меня с ходовкой проблемы начнутся,тогда и решу слаьая она или нет.Когда прошлую машину брал,после 60000 поменял два амморта,а мне тоже пронеё говорили то ходовка никакая(притормаживаю только на больших ямах)

Lexich пишет:Во,во,это именно легковушка повышенной проходимости.Вот посмотрю когда у меня с ходовкой проблемы начнутся,тогда и решу слаьая она или нет.Когда прошлую машину брал,после 60000 поменял два амморта,а мне тоже пронеё говорили то ходовка никакая(притормаживаю только на больших ямах)

Да менять не проблема, только вот американские запчасти дорогие, почитай в 2 раза дороже мицубисовских на Аутлендер. Пользуясь случаем обращаюсь к турецким, испанским и пр. лидерам производства нелицензированых аналогов - обратите внимание на американские авто и начните производить, плз, дешёвые запчасти и на американские авто.