Гидроусилитель

Продолжая тему таинственных звуков:
Машина не двигается, на холостом ходу работает. Выворачиваю руль до упора, на последних 20-30 градусах в любую сторону тихий хруст, где-то не середине между салоном и подвеской, наподобие того, что загрязненный ШРУС издает, если кто слышал, только тише раза в два...
При выключенном моторе хруста нет. Гидроусилитель?

У меня при повернутом руле на 20-30 гр. при движении по нероностям слышно щелканье где-то в раене рулевой колонки. Тоже не могу понять причину.

Другой вопрос в тему:
При выкручивании до упора в любую сторону - слышен гул гидроусилителя. Это разве нормально?

Любомир пишет:У меня при повернутом руле на 20-30 гр. при движении по нероностям слышно щелканье где-то в раене рулевой колонки. Тоже не могу понять причину.

Другой вопрос в тему:
При выкручивании до упора в любую сторону - слышен гул гидроусилителя. Это разве нормально?

У меня происходит тоже самое, т.к рейка с переменным шагом и при выворачивании руля появляется небольшой люфт в зацеплении шестерня-рейка, это нормальное явление ,не вздумайте подтягивать рейку, а то загубите весь узел. Гул тоже нормальное явление и долго с выкрученным рулем до упора авто оставлять нельзя, а тем-более глушить авто с выкрученным рулем до упора. Это особенности конструкции всех авто с гидроусилителем.

+1
Тоже не рекомендовал бы ни крутить руль с выключенным двигателем, ни подолгу оставлять колеса в крайних положениях с работающим двигателем, а тем паче глушить\заводить двигло с вывернутыми "до нельзя" колесами.
Отдельные производители, к слову, не скрывают (и пишут в мануалах) что подобные упражнения ведут к ускоренному износу ГУРа.
Плюсом, выполнение последнего упражнения в условиях низких температур может подарить бонусную замену порванных шлангов и выдавленных сальников усилителя. 

Большое спасибо, Вы меня успокоили. Просто на других автомобилях (не Jeep) таких явлений не замечал, поетому и беспокоился.

Гул - нормальное явление, если до упора выкрутить....на всех других авто тоже было...Иное дело, что в Компассе-Пате из-за поганой шумоизоляции гул отчетливее слышен........а вот похрустывание - пощелкивание насторожило тем, что раньше не было, а теперь вот появилось...если конструктивные особенности рейки-шестерни, то где ж они раньше были-то?

У меня стук при небольших движениях руля (вправо-влево), по ощущениям справа. Решил, что рулевой наконечник. Поехал к дилеру, поменяли по гарантии. Выехал, и через пару часов -стук возобновился. Поехал опять к дилеру - сказали что так и должно быть, все в подвеске хорошо. Вопрос: зачем было менять и разводить дилера, если "все хорошо"? Второй вопрос: если стука не было раньше и он появился, почему же меня уверяют, что подвеска в отличном состоянии??? Хотя я и сам знаю ответ: дилер такой хороший.

Проверял на Пате с чуть меньшим пробегом- стук был, но меньше и происходил от рулевой колонки. Загадочно......

Я для себя понял, что в подвеске и рулевом у Компасса - Пата сплошные аномальные явления и необъяснимые никем, и в первую очередь дилерами, звуки.
Поэтому ни дилера не мучаю, ни сам не парюсь.

Мужики! Да непартись вы так по поводу стуков, погуглите и вы найдете много нареканий на рейку, будь то тойота, ниссан, или какой нибудь европеец. Это особенности конструкции поэтому все новые авто делают с электроусилителем.

поиском искал, но не нашел.
ну или ткните носом где посмотреть.

POWER STEERING FLUID
The recommended fluid for the power steering system is Mopar Power Steering fluid + 4 or Mopar ATF+4 Automatic Transmission Fluid. Both Fluids have the same material standard specifications (MS-9602).

Mopar ATF+4 (and Mopar Power Steering fluid + 4), when new, is red in color. ATF+4 is dyed red so it can be identified from other fluids used in the vehicle such as engine oil or antifreeze. The red color is not permanent and is not an indicator of fluid condition. As the vehicle is driven, ATF+4 will begin to look darker in color and may eventually become brown. THIS IS NORMAL. ATF+4 also has a unique odor that may change with age. Consequently, odor and color cannot be used to indicate the fluid condition or the need for a fluid change.

источник: сервис мануал

спасибо.
слаб в английском :)

а вот что вычитал в этих интернетах
"9602 это жидкость для автоматических трансмиссий, специально созданная для соответствия требованиям последней спецификации DaimlerChrysler MS-9602 для первой заправки, которая распространяется также на все автоматические трансмиссии..."

...лить, не думать?

renixa пишет:спасибо.
слаб в английском

ОК, в кратце и без редактуры (пишу на коммуникаторе вне дома)

Рекомендованная жидкость для системы гидроусилителя это Mopar жидкость гидроусилителя + 4 или Mopar ATF+4 жидкость для автоматической трансмиссии. Обе жидкости имеют одинаковую спецификацию (MS-9602).

Mopar ATF+4 (и Mopar Power Steering fluid + 4), когда новые, красные цветом. ATF+4 красный, таким образом она может быть идентифицировано среди других жидкостей, используемых в автомобиле, таких как моторное масло или антифриз. Красный цвет не постоянен и не является индикатором состояния жидкости. В ходе эксплуатации автомобиля ATF+4 будет начинать темнеть и иногда может стать коричневой. ЭТО НОРМАЛЬНО. ATF+4 также имеет своеобразный запах, который может меняться с пробегом. Таким образом цвет и запах не могут быть использованы для оценки состояния жидкости или необходимости замены жидкости.

Подскажите с наступлением морозов загудел ГУР, позвонил в сервис сказали, что скорее всего из-за морозов жидкость немного ушла и нужно ее долить АТФ 4, купил литрушку этой жидкости (для информации у дилера стоит 1 л - 730 руб, а я купил Шеврон за 341). вопрос на бочке гура нет метки мин. макс. сколько ее лить ?

Есть, в середине бачка есть выступы между верхом и низом.Низ соответстенно нижний мин.У меня тож ушла кудато.Но я ездил к ОД и за 120 руб. купил родную жидкость и сам долил.На вопрос куда делась то жидкость?менеджер сказал с разведенными руками, что бываит ептыть,морозы.Но антиресно это как?А Х.З.Лазил под авто - подтеков нет.Щас каждый день слежу...Я думал что свистят ролики ремня, оказывается подшипниу ГУР.Кстати у товарища на ПРАДО тож самое.Полтергейст какой то

drakar пишет:Подскажите с наступлением морозов загудел ГУР, позвонил в сервис сказали, что скорее всего из-за морозов жидкость немного ушла и нужно ее долить АТФ 4, купил литрушку этой жидкости (для информации у дилера стоит 1 л - 730 руб, а я купил Шеврон за 341). вопрос на бочке гура нет метки мин. макс. сколько ее лить ?

после доливки ШЕВРОН работа ГУРа непредсказуема

BAZ пишет:куда делась то жидкость?менеджер сказал с разведенными руками, что бываит ептыть,морозы.Но антиресно это как?А Х.З.

видимо в рейке сальники-резинки дубеют на морозе, вот и подтекает.

BAZ пишет:Лазил под авто - подтеков нет.

плохо лазили :-)

renixa пишет:

BAZ пишет:куда делась то жидкость?менеджер сказал с разведенными руками, что бываит ептыть,морозы.Но антиресно это как?А Х.З.

видимо в рейке сальники-резинки дубеют на морозе, вот и подтекает.

BAZ пишет:Лазил под авто - подтеков нет.

плохо лазили :-)

пасибо

Cпасибо, присмотрюсь - пороюсь

На долив сколько ушло?

Yan_One пишет:На долив сколько ушло?

Немного, по счету:MOPAR Масло АКПП ATF+4 (4L) - залил 0.06 (расчет ОД). На мой взгляд грамм 150-200.4 литра такого масла у нас стоят 1910 руб. Итого отдал 114,60 руб. Менеджер пытался включить в счет так называемую корректировку уровня жидкости - еще 100 руб. Я просто грязно выругался и он отстал.

Сегодня опять проверил уровень жидкости - меньше стало.Все таки где то проблема есть.Ночью - 36 было.Поеду к ОД проверяться.

BAZ пишет:Поеду к ОД проверяться.

на защите двигателя посмотреть подтеки надобно.

в принципе, если не лень самому пачкаццо, ищите подъемник и смотрите.
а официалы такие официалы. им бы только руками поразводить.

Да самому не лень, все облазил - сухо.В движке куда глаз с фонарем дотянулся - сухо.
Привычка лазить с ТАЗов осталась...Абсурд какой то.Докапаюсь - отпишусь.

Потеплело и жидкость на месте.Наверное все таки резинки дубеют на морозе.Осмотр у ОД (в моем присутствии) ничего не дал.Ха, только с переднего осветительного плафона закапало (машинка отогрелась)

в прошлом году менял.. позапрошлом менял.. шо за.ххх...
морозы за 40 отъездтл .. только первый день тепла -20.. руль пропадает..

Други! может кто с точки зрения физики объяснит?

И еще вопросик: на СТО предложили выключить охладитель гидрача.. т.е. запустить тот патрубок который порвался с рейки напрямик на бачок.. мимо охладителя. . можно ли так сделать ? пока морозы ,как временное решение? насколько тем-ра жижи бывает высокая ?

вколхозили сегодня на СТО кусок резиновой трубки без охладителя .. залили жижу "Castrol Automatic Transmax Z"

Бедный ГУР

Приветствую, коллеги!

Одни прекрасным морозным утром завыл гидроусилитель. То что это именно он узнал после диагностики. От работы рулем никаких шумов не было, тарахтело на холодную, подвывал прогревшись. Через пару недель затарахтело прилично, как потасканный дизель. Приговор: замена насоса ГУР.

Думаю, что есть конторы которые способны его перебрать.

Было у кого-нибудь нечто подобное? Может чего посоветуете, братья-патриоводы.

Сам из Питера.
Пробег 70тыс.

Ну например вот http://gidro-remont.ru/nasos
Да много кантор по питеру)

Сочувствую.

Во блин, у меня неделю тому назад, после пуска двигателя выперло сальники в рейке и с обоих сторон она вытекла (2008 г.в., 78 тыщ. км) . Специалисты из сервиса сказали, типа "бывает", отремонтировали, поменяли внутри чото, использовав ремкомплект, дали гарантию 6 мес. Всё удовольствие: ремонт 7 тыс., снять поставить 2,5 тыщ.
Ремонтировал в Гидросервисе на ш. Революции 65.

А я чего случалось возил на рынок"Маршал",который недалеко от Юноны.Удивительный рынок,с грабительскитмиценами,но ремонт всякой фигни недорог,в моём случае это был генадий.(с прошлой машины)

Jeep Compass Потёк шланг высокого давления гидроусилителя руля вчера увидел на асфальте пятна сам не понял что это и откуда бежит выяснили сегодня на СТО что эта жидкость гидроусилителя и она на минимуме поставил машину на прикол у дома, бежит снизу шланга где за вальцовано :
1) Подскажите пути решения проблемы?
2) Номер этого шланга ? или его аналоги ?
3) Спецификация жидкости залитой в гидроусилитель руля? сколько стоит примерно?
Помогите пожалуйста советами и ответами на мои вопросы.
Заранее благодарен.

Из руководства по эксплуатации:

Номер аксессуара: K05142893EA
ATF+4 Трансмиссионная жидкость, 4000 мл

Номер аксессуара K05103531EA
WK Жидкость для рулевого управления 1000мл.

Кто нибудь может подсказать номер детали или хотя бы картинку этих шлангов.
Бежит снизу шланга где за вальцовано то есть где крепится резиновый шланг с металлическим .
Второй вопрос если менять этот шланг масло ГУР сливают или просто жгут накладывают на шланг что бы не бежал ?
Так все таки какое масло лить из этих двух ATF+4 Трансмиссионная жидкость или WK Жидкость для рулевого управления?
И вообще можно доливать или надо старое слить и полностью новое заливать?
Помогите Заранее благодарен.

Офицалами залито ATF+4 Трансмиссионная жидкость. Можно доливать.

Alex Nikel пишет:Кто нибудь может подсказать номер детали или хотя бы картинку этих шлангов.
Бежит снизу шланга где за вальцовано то есть где крепится резиновый шланг с металлическим .
Второй вопрос если менять этот шланг масло ГУР сливают или просто жгут накладывают на шланг что бы не бежал ?
Так все таки какое масло лить из этих двух ATF+4 Трансмиссионная жидкость или WK Жидкость для рулевого управления?
И вообще можно доливать или надо старое слить и полностью новое заливать?
Помогите Заранее благодарен.

1. почти в каждом городе есть контора, которая занимается гидроприводами для разнообразной техники (тракторы, гидроподъемники, погрузчики и т.д.). они и могут обжать ваш шланг (если он травит) или заменит на новый. 5 лет назад у меня на СААБе 9000 разорвало нагнетающий шланг кондиционера. Новый стоил около 150$, специализированной конторе поменяли за 500 руб.
2. практически в любой ГУР заливают Дикстрон 2,3,4 (чем выше цифра, тем лучше).

Сегодня с левой стороны обнаружил что защита мокрая, открыл капот увидел, что мокрая область у крышки бачка ГУРа, и низ бачков. Подскажите пожалуйста могло ли выдавить жидкость ГУРа при запуске -30 было, защита мокрая довольно сильно, если смотреть на колесо то ближе к бамперу.

могло, особенно если авто был припаркован с вывернутыми колесами

Колеса прямо были. Сегодня на яму поеду посмотрю.

Приветствую джиповодово! Давно не была на форуме.
И вот сразу с проблемы.
В обед поставила на прогрев машину с брелка и ушла по делам, через час проходя мимо парковки вижу под правым колесом лужа розовой жидкости. Благо проходил коллега автомобилист, посмотели вытекла жижа ГУР. Срочняком на авто коллеги съездила в магазин за жидкостью, долила и поехала на СТО. Гидрач практически не работал- крутила своими силами. Менеджер СТО когда сел за руль, что бы загнать в бокс машину после первой попытки тронуться, посмотрел на меня уважительно, поняв сколько усилий мне стоило к ним добраться))))
Предварительный диагноз- лопнул шланг обратки ГУРа, в городе его нет- в морозы эта запчасть пользовалась повышенным спросом. Предложили ремонт в спец конторе, как раз завтра с лексуса туда везут. В общем оставила на СТО.
Но напрягает момент что жидкость долила, а гидрач не работал почти. Как бы мне не вылилось в ремонт всего блока?

ремонт насоса может? или замена?

стоимость "там" около 80 usd

Tumypka пишет:ремонт насоса может? или замена?

вот вот как бы не оно самое

это не так страшно, как кажется - главное насос недорого найти

Меня починили! Сняли шланги или что там, свозили в контору которая чинит и поставили на место. Цена вопроса 2750 руб. Как стоимость нового комплекта.

Скажите сколько жидкости необходимо для замены?

По любому две "литрухи" нужно брать...возле 700 мл + возле этого же - для прогона старой жидкости из системы..Остальное в запас.