Шумность патриота в сравнении с другими авто.

Вчера пришлось поездить за рулем на Ниссане-Примьере из последнего выпуска...год, кажется, 2001 или 2002.....соответственно, сел потом в Компасс свой, завел....Ну что сказать....Вобщем, шумно как-то по сравнению.....отчетливо слышно, как работает мотор. Ровненько, без посторонних звуков, хорошо работает, но слышно его...
Не понимаю ни фига: у меня же машина новее, пробег всего 2000 км....Или так и должно быть на такого типа vehiclaх и вообще американцах - звукоизоляция, что ли? Или именно с моим что не так?
Даже настроение испортилось...

Мне лично звук исправного двигателя в салоне не в напряг. В конце концов это машина а не студия для прослушивания музыки.

Я сам на ниссане 3 года ездил. Насчет компаса не знаю, но либертос точно тише

Liberman пишет:Мне лично звук исправного двигателя в салоне не в напряг. В конце концов это машина а не студия для прослушивания музыки.

Да какая там студия.....если у всех такая же фигня, то меня лично тоже это не напрягает.....а вот если только с моей машиной, то надо задуматься...и дилера напрягать....

Честно говоря не догнал сути претензий. "Фигня какая то" и "шумновато как то" - оценка для стороннего слушателя ничего не говорящая.
По деньгам и шумка - ИМХО адекватная для недорогого молодежного викла.

Сравнивая акустический комфорт работы двигателя/подвески близко знакомых и свежих в памяти авто по школьной системе:
Меган и лагуна 5/5
Туссан бенз 3+/2+
ТЛК100 бенз 4/5
Икстрейл бенз 4/3+
Патриот дизель 3+/4
Пасфайндер дизель 4/5

Наверное, действительно как-то размыто написал....Словами уровень шума описать сложновато, если честно....Если сравнить по системе, предложенной Yan_One, то сказал бы: Ниссан Примьера последнего выпуска, бензин : 4, 4+, Компасс,бензин, МК : 2+,3+ где-то....тут дело не в претензиях к производителю, а в желании понять, насколько нормален такой уровень шума для абсолютно нового и незнакомого для меня автомобиля, как по типу транспортного средства, так и по стране происхождения...

Исправный авто в рассчетных режимах криминального (для себя) шума не издает, где бы его не сделали
Дешевые (в своем классе) обычно пошумнее, а потому ситуация, когда лоу-энд кроссовер давит на уши пассажиров сильнее седана из миддл-энда - "дело житейское" (с).

Опять успокоили, Yan_One:)
Переживем, стало быть, и это.

Yan_One пишет:Честно говоря не догнал сути претензий. "Фигня какая то" и "шумновато как то" - оценка для стороннего слушателя ничего не говорящая.
По деньгам и шумка - ИМХО адекватная для недорогого молодежного викла.

Сравнивая акустический комфорт работы двигателя/подвески близко знакомых и свежих в памяти авто по школьной системе:
Меган и лагуна 5/5

Кстати, да, на Лагуне езживал, был поражен шумоизоляцией, хоть к рено как-то скептически всегда вцелом относился.

Не скажу за все модели рено, но второй меган после рестайлинга (т.н. фаза 2) и лагуна предпоследнего/крайнего поколений - машины в разрезе борьбы с шумовиброизоляцией очень успешные. Этот факт стал общим местом у автопишущей братии и даже успел выродиться в клише: тойота королла-самая надежная в классе, фоккер гольф-самый высокотехнологичный в классе, меган - самый тихий (речь, понятное дело, о продуктах среднего ценового диапазона).
Возвращаясь к пату - если бензиновый (м.б.) огорчает производимым шумом - но дизельный, напротив, на мой взгляд достойно (за потраченные деньги) "обесшумлен".
Фоккеровский BKD - один из самых "гремучих" в классе, однако ИМХО в салоне дизельного пата тише, чем дизельных же гольфе, первом мегане, фораннере и сравним (а то и тише), с бензиновым двухлитровом туссаном.
Другое дело, что заводская "шумка" дизельных и бензиновых МК сильно различается (уже обсуждалось на форуме).

Поделюсь и своим опытом владения разных авто. Согласен с Yan французы всегда были тише своих однакласников, друг владел стареньким ситроеном-ксара, а у меня был форд мондео машины разного класса но я всегда удивлялся тишиной в салоне ситроена. Дальше были сравнения лансер-королла-лачетти,теше всех был лансер,лачетти на уровне нашей 10,королла поразила своим шумом с переди а вот задние пассажиры предпочитали короллу.Субару форестер-мурано-пат, субарик шумный- но резвый, мурано тихий -но подвеска жестковката и скрипы салона досаждают, пат(дизель) что-то среднее между субару и мурано. Вот такие мои выводы, а в целом все авто соответствуют своей стоимости и владение ими было одно удовльствие. Еще одно замечание- когда пересаживаешся с одного авто на другое всегда кажется что новый авто лучше предыдущего, пока уши привыкнут, проходит месяц другой и все звуки становятся уже родными.