Следы масла на двигателе

Скажите что это может быть?
Место куда указано отверткой было всё в масле. Внутри, под прямоугольной крышкой, сухо.

И ещё вопрос. Прохудился поддон картера двигателя. Сопливится. Он стальной, и двухслойный. Есть смысл его варить, максимум пол года потом на замену. Т.к. машина нужна каждый день, а деталь будет идти недели две. И варить как-просто латку сверху или дефектное место вырезать?

По вопросу №1 - Нужно наблюдать.
Что хоть за масло (вид, запах)? Уровни тех. жидкостей (масло ДВС, ГУР, Вариатор, Раздатка) в норме? Не уходят?
Если явных подтёков нигде нет, то возможно в зиму где-то давануло.
Вполне возможно что масло появилось от предыдущего ремонта. Например, замены масла... мастер вымазался и вытер руку о железяку...  

По вопросу №2 - Поддон можно и контрактный поискать...
1. Перед установкой, советую его очистить и покрыть на 2-3 слоя антигравием с наружной стороны (кроме привалочной поверхности к двигателю и сливной пробки) ... Уж больно ваш поддон ушатан коррозией
2. Обязательно замените сливной болт с прокладкой на новый (оригинальный).
Артикул для заказа сливного болта есть на форуме.
3. Ну и стальную защиту картера крайне рекомендую поставить!
Это и защита картера двигателя и вариатора, а так же защита пыльников приводов и рулевой рейки.
В общем, полезная вещь во всех отношениях!

По первому вопросу- зимой сам менял масла в двигателе и вариаторе. Всё было чисто, без потеков. Что интересно, на балке которая проходит под соединением нет ничего. Она сухая. В окне, под пластиковой заглушкой тоже сухо, где маховик? Такое чувство что накидало снаружи. Уровень в КПП вроде не ушел, раздатка снаружи сухая, рулевая рейка (пыльники) сухие, хотя жидкость ГУР немного ушла. Но там довольно далеко от масло проводов. Загадка, да😕
По поддону, по хорошему его во вторчермет без сожелений, но я попробую его заварить т.к. быстро в мой колхоз его не привезут а машина нужна почти постоянно. (Надо было зимой и поддон брать когда машину перетряхивал). Болт само собой надо будет брать. Защита есть. По нашим дорогам без неё никуда.

Посмотри шланги с маслоохладителя вариатора - > байпас рядом с левой фарой -> радиатор охлаждения масла (который первый от решётки радиатора).
Шланги / штуцера чистые и сухие?

Да, сухие. Менял вместе с жидкостью в вариаторе-текли. Тоже на них думал. Что интересно рядом с этим соединением всё сухо, выше по двигателю и вариатору -сухо, трубки и шланги или далеко или сухие. Загадка. Раздатка тоже сухая. Плюс машина два месяца стояла в гараже не видно от куда сопливит, просто масло с грязью. И на защите в этом месте тоже нет следов масла. Буду смотреть при эксплуатации внимательнее, может проявит себя течь

Проверь уровень жиж. (варик и раздатка).
Если в варике можно это сделать щупом, то с раздаткой - проволкой через заливной болт.

Если в раздатке масла нет, то и течь уже не чему...

😂 логично. Такое чувство что с верху натекло, со стороны салона. Там не видно, трудно подлезть. Может через маслозаливную горловину выкинуло когда двигатель крутил?
Кстати, масла в RDA и PTU менять надо, не стоит ждать регламента. Раскидал пол морды, печально. Поддон всё- таки во вторчермет. Или как вариант попробовать заварить сверху латкой или латками. Про запас. Начал искать замену. За ночь стечет всё масло. Еле открутил сливной болт. Корозия по всем железкам под капотом, песка два ведра из под защиты и пыльников. За одно поставлю сетку на решетку радиатора и воздухозаборники раз уж снял. Компас и так не красавец, а без морды так вообще страх божий.

Кстати, на раздатке заливное отверстие под болтом справа, ближе к рулевой рейки?

О! Для вариатора у меня щуп от мерина, из пружины с пластиковым градуированым наконечником. Удобно. Только 140 см длинной😀

Кстати, на раздатке заливное отверстие под болтом справа, ближе к рулевой рейки?

На память - не помню. Но он там один такой. Найдёшь сливной болт - выше заливной. Не промахнёшься.
А масло в раздатке и заднем редукторе нужно менять в зависимости от региона обитания. В сибири с резко континентальным климатом я меняю рас в 3 года или раз в 40тык. - что быстрее настанет. Аналогично с маслом вариатора (предел - 60тык), ГУР, антифирз -G12++. Тормазуха (DOT4 /DOT5.1).
Авто в круглогодичном использовании включая -50С за бортом.

Меня запарило менять каждый год ролики ремня генератора. штатная смазка в роликах умирает в зиму.
Низкотемпературную смазку ни как не могу подобрать!
Аналогично со смазкой для внутр/внеш. шрусов.
AlexTesla - куда-то пропал.. молчит как партизан.
Печаль...

Волгоградская область, тоже с погодой не фонтан.

Посмотрю поддон от Хюндай 215102G500. Дешевле чем Мопар, и найти легче. Alextesla хороший труд по смазками выложил, по крайней мере есть откуда плясать