Постоянно мигает и не сбрасывается индикатор давления в шинах

Jeep Liberty MK 2007 года. Если не подводит память, события развивались так. В один прекрасный день, после недавнего московского похолодания, стал мигать индикатор давления в правом переднем колесе. Все колеса 2.2, но правое мигает. Потом стали мигать все четыре колеса, хотя на всех индицирует 2.2. Надул компрессором 2.4, но опять же мигает и кажет 2.2. Снял минусовой контакт с аккума - язык сбросился на немецкий, но мигание не проходит.

Подскажите, пожалуйста, где собака порылась, и только ли теперь к официалам?

Мужики, а у меня датчики всего на двух колесах стоит, и на панели мигает сигнал постоянно, а если вообще датчики снять?

Vobbler Задуй азот вместо воздуха и выровняй давление в шинах до одинакового значения 2.2 Bar.
- азот меньше меняет давление при изменении температуры.
Затем скинь клемму+ с аккума на 10 минут.
Затем прокатись и посмотри...

Alexandro_cn
Так же будет при включении двигателя позвякивать колокольчик, и гореть сдутое колесо. Ну и на дисплее при запуске двигателя постоянно будет включаться окно TPMS системы с прочерками вместо показаний давления.
- на скорость не влияет... ))

(У меня 2 комплекта литья зима/лето. на лете стоят родные датчики, на зиме - неродные (chrysler, но от более современных авто), которые системой не распознаются - ЗАБИЛ! с 2013-г полёт нормальный..)
Хотя на полке лежит комплект "родных", но руки(ноги) не доходят до поезки на шиномонтаж что бы датчики мохнуть...

Спасибо за совет попробую. Но буквально на днях менял масло в коробке, и аккумулятор снимали на пол часа, чтоб верхний фильтр заменить, не сбросился. В принципе не мешает, просто звонит периодический

Кстати у нас в стране мне за них по 50 баксов за штуку поют, могут они столько стоить...
И вообще на дверях у меня написано 2.5 бар, но мне кажется перекаченными, прыгает на ухабах...

Оригинальный датчик в розничных магазинах стоит от 3 до 9 тыр за штуку.
2.5 бар - это для их американских дорог...

Вообще, лучше заехать на TPMS-сканер, который может проверить исправностьт датчиков как таковых, а так-же проверит состояние батарейки в датчике.
Вполне возможно что нужно просто заменить батарейку.
Про замену батарейки в датчике есть отдельная тема на форуме

Спасибо за советы, про батарейку читал . Так сколько же лучше для СНГ-шных дорог давление держать, 2.2? У моего друга аутлендер, он вообще 2.0 держит...

Зависит от преимущественного типа дорожного покрытия, от резины (высоты покрышки + тип протектора), конструкции подвески и т.д.
На сузуки эскудо я держал 1,9атм  (это паспортные)
На Jeep Libety - 2,1-1,9bar - зимой (у нас снега много)  и  2,2-2,4bar -летом.  Выезжая в говны 1,8-2,0bar.  Трасса: 2,3-2,4bar

Меньше давление - больше расход топлива, но и площадь контакта колеса с дорогой больше...

И ещё, отталкиваясь от "особенностей" системы TPMS в наших кониках лето и зима (особенно зима) колёса качать азотом - это лучшее решение.
- уменьшает мозгое-ство колокольчиками и лампочками...
(сЦуко!)