235-60-R17 поставить сзади?

Коллеги - подскажите влезет-ли 235-60-17  назад? Не будет что нить задевать (пружины, защиту и т.п.). Кто знает?

Уточню: спереди 215-65-17. По калькулятору разница в наружном радиусе 1мм. - т.е. данные с угловых датчиков поворота колеса (АБС) которые используются компьютером при определении состояния движения авто не изменятся.
Вопрос заключается втом - физически 235я резина станет или нет???

У автомобилей с постоянным полным приводом применение резины разных геометрических размеров на передней и задней оси НЕ предусмотрено конструкцией . Стоимость основных узлов нашей трансмиссии очень высока . Заменить , к примеру , вышедший из строя , задний редуктор будет стоить , ну очень больших денег...

Есть у кого нибудь ответ на вопрос или будем сопли жевать?

Вместо 215/х/х поставить 235/х/х можно.
НО!
Нужно заменить штатные диски на диски с меньшим вылетом.
Т.е. нужно отодвинуть колесо из арки на ружу.
Тогда колесо не будет тереть о подкрылок (по передней оси) и пружину и подушку стойки (по задней оси).
Т.е. вместо ЕТ35 (штатный диск идёт ЕТ38 J6,5) нужно ставить ЕТ25 - ЕТ20. 
Так же, нужно учесть и тот факт, что у разных производителей при одинаковом "официальном размере" реальный размер отличается. И причём существенно!
Особенно у резины типа АТ или зимней резины.
Тут лучше смотреть в сторону ЕТ15. 
И учти, что внешне, колесо вылезет за габариты кузова авто.
При эксплуатации в непогоду и по снегу/грязи авто будет быстро сам себя и окружающих забрасывать снегом/грязью...

По поводу того, что сказал Алекстесла:
- Это в обязательном порядке. (по осям должен быть один и тот же размер). 

Совет:
Ещё раз подумать над:
Увеличивается масса колеса, что приведёт к:
1. Потере динамики (существенно) 
Если на механике - то это сам как-то выправишь.
А если на варике - это вообще пенсия+повышенный расход горючки в городе.
2. Нужно держать давление в шинах в диапазоне 2,5-2,6bar. - что бы колесо сильно не плющилось и не создавало дополнительного сопротивление качению.
- соответственно качай азотом, или чем то другим, что имеет меньший коэф расширения от температуры.
3. Увеличение веса колеса и перераспределение центра тяжести по полуоси ступицы приведёт к:
3.1. Более раннему выходу шаровых опор в передней оси (а они у нас и так 40-50тык и на замену).
3.2. Преждевременный выход ступичных подшипников.
- Так что, ездий медленно и аккуратно....
Я не знаю в россии хороших дорог...
разве только в сочи на треке Формула1...   

Т.е., воткнуть можно, но у меня к тебе только один вопрос:
НаХуа? 

Я как то на 225/65R17 остановился (Диски ET30 J7.0 R17. И за 1,5 года круглогодичной и вседорожной (внедорожной) эксплуатации убедился, что это оптимально для конструкции и экстерьера + МОИХ задач, предъявляемых к автомобилю.


P.S. Прикольный шинный калькулятор! Скинь ссылку плиз.

Встанет, но не забудьте учесть ширину, выше об этом написано. А вот про азот - ошибка, смотрите главную дорогу.

Это ссылка на калькулятор:      http://calcsoft.ru/shiny-calculator

Справочник штатных размеров шин и дисков автомобилей
2007г.в. 17x7.0; Вылет диска 40; Сверловка 5x114.3; Размер шин 215/65R17
Параметры дисков Jeep Patriot:
Размерность шин от 17 до 17, шириной от 205 до 235 и профилем от 55 до 65.
Минимальный размер резины: 205/60R17, максимальный: 235/65R17.

Вот на этот сайт ссылка: http://www.koleso-razmer.ru/size/jeep/patriot/

По поводу выбора именно такого варианта резины - такая есть в наличии - вот и все.
Насколько можно верить ему - посмотрим.

Что касается интернет-каталогам - не стоит им слепо доверять.
Они показывают лишь геометрическую возможность натянуть резину на диск. Но не учитывают устройство подвески и объём арки конкретного автомобиля. А так же, опять же особенности кротектора той или иной марки того или иного производителя шины, штатное давление в шинах предписанное производителем авто (простой пример: suzuki escudo -1,9bar или Jeep Liberty - 2,4bar).
Я свои колёса разбирал и смотрел маркировку диска. Там выбито ЕТ38. Но не 40.
Так же, производителя не спроста не рекомендуют устанавливать резину крайних размеров.
- Это небезопасно, т.к. высока вероятность разбартовки колеса на ходу...

Если ты планируешь использовать 235-ю резину на штатных дисках, то однозначно НЕТ. Как я уже писал выше, на штатных дисках 235-я будет тереть и по передней и по заней осям. На задней оси тереть будет перманентно. Либо нужно делать отрицательный развал (ставить колёса трапецией: \=/) но поперечная устойчивость и управляемость авто резко ухудшатся.

Вообще, 235-я резина менее распространена чем 215,225. 
235-я - это преимущественно для японского внутреннего рынка.

Не поленился читанул тему Re: Макс. размер резины без лифта и др. переделок: на первой странице внизу сообщение Михаила М - человек говорит что реально ставил 235-60-17. Я хоть успокоился.

Всем, привет

у меня все колеса летом 235/65R17 и зад и перед - всё ок (перед немного задевает при полном выкручивании колёс)
Зимой 225/65R17 - вообще ничего ни где не задевает.
на аватаре кстати как раз 235/65R17

Да ладно!!?
И зад на кочках не трет когда багажник загружен и корма проседает?

Поставил как и говорил: перед - 215\65\17 ; зад 235\60\17. Все ОК.

escudovod1972 пишет:Да ладно!!?
И зад на кочках не трет когда багажник загружен и корма проседает?

Нет, ничего, ни где не трёт

Только передние немного при полном выкручивании.
Даже сейчас когда задние пружины немного просели и по хорошему нужно менять, и то не задевает.

Степан пишет:Поставил как и говорил: перед - 215\65\17 ;  зад 235\60\17. Все ОК.

А зачем так? перед 215 а зад 235?

какие плюсы от разницы ширины переда и зада на 70% переднеприводной машине?

Знаю что на заднеприводных ставят разноширокую резину - зад шире, а на наших машинах то зачем?