Лифтовка подвески Jeep Patriot .

Хочу поднять патриота на 5-6 см на проставки . Хотелось бы получить совет не начнутся ли проблеммы с подвеской .

Если с головой будешь делать, то неначнутся.
Есть ветка http://www.jeepliberty.biz/t188-topic
читай...
На перед между стойкой стабилизатора и проушиной стойки амортизатора нужно ставить кронштейн.
Сзади на штатных бумерангах тоже всё нормально...
Развал штатно у нас не регулируется. Только сход.
Так что если вдруг у тебя новые пружины и после устаноки проставок на задней оси будет отрицательный развал - положи в багажник чего-нить тяжёлое.
И развал в норме и корма будет мягче на "неровностях"....

Относительно проставок - ставь люминивыае или железные.
С резиновыми не связывайся - рано начинают стучать...

Ну проставки я буду делать сам железные .А то покупать дорого .Да за совет спасибо!

Кстати, в теме, на которую я дал ссылку я постил мануал по установки кита от Мастеркит. - почитай, думаю будет полезно.
Проставки - конструкция проста: обрезок трубы и 2 фланца.
По задней оси фланцы (нижний и верхний соосны.
По передней оси - повёрнуты по центр.оси - что бы болты было удобно крутить.
Толщина стенки трубы и металла для фланцев - 6мм.

Кстати, на перед можно дополнительно кранштейны на стойки стабилизатора не ставить, а просто заменить сами стойки стабилизатора на более длинные (на ~25мм).

Спасибо огромное за совет про стабилизаторы .А проставки я скачал с нета . Завтра на работе мне на лазере вырежут фланцы .И думаю в выходные поставлю проставки .

Когда сваришь проставки, покрась антигравинм на несколько слоёв. - чёрный металл рыжеет на раз!
И ещё просьба - запости чертёжики проставок в профильную тему (я ссылку выше давал) Думаю, народ будет тебе благодарен!

Хорошо если получится ништяк скину чертежи обязательно .Чертежи я рисовал сам ,так что не красиво получится если я скину залипуху .Окей?

В ООО МЕДВЕДЬ комплект проставок 2 дюйма с установкой стоит 10000 без установки 6000.

Так, теперь ясно что ты задумал...
1. У меня где-то воляются фотки. могу запостить завтра. Там есть несколько нюансов...
2. куда-то записывал размеры - надо бы основательно порыться...
3. высота (по фланцам) проставок меньше чем высота подъёма авто в сборе.
4. проставки на переднюю ось были на 3-4мм ниже чем на заднюю.. хотя авто в сборе стоит ровно.

Хорошо буду очень признателен.А то точных размеров я нигде не нашёл .

Извини, сегодня понедельник... я как в песне А.Слепакова: Каждую пятницу я в г...но... А так как я человек только на 1/3 русский то пятница у меня происходит в понедельник...
Всем мира, любви!
Я спать...

Давай отдыхай !!!

Kreator1607

В общем, вот фотки в большом разрешении (фотка и ссылка на прямое скачивание) что бы в случае чего размеры вычислить.

fig-1 Состав комплекта Lift-kit 2,125"

http://oi58.tinypic.com/29gekcj.jpg
Обрати внимание на кронштейн-удлинитель между ухом стойки амортизатора и стойкой стабилизатора (косточкой)

fig-2 Проставка стойки амортизатора в сборе - перед

http://oi61.tinypic.com/25jig01.jpg
Обрати внимание на то, что верхний фланец и нижний повёрнуты по оси и есть пазы напротив отверстия с противоположном фланце.
- Это сделано для удобства монтажа

fig-3 Проставка стойки амортизатора в сборе - перед

http://oi60.tinypic.com/2aabpjs.jpg

fig-4 Проставка стойки амортизатора в сборе - зад

http://oi57.tinypic.com/2l28e9.jpg
Обрати внимание на характерный выступ сбоку фланца. Это "ключ".  Он аккурат ложится на такой же "ключ" верхней опоры задней стойки амортизатора.

fig-5 Проставка стойки амортизатора в сборе - зад

http://oi60.tinypic.com/axbno0.jpg

fig-6 Развальный болт в поворотный кулак - перед

http://oi57.tinypic.com/8wji91.jpg

Размеры я на бумажёнку записал, и походу куда-то так хорошо положил, чтоб младшая дочь не изрисовала, что теперь ХЗ где искать...
завтра ещё в паре мест пошуршу.... должна быть!

спасибо!!!

Я сегодня купил в ООО Медведь проставки за 6000 р. Но правда не на 2"(5 см), а на 3 см.
Как поставлю сразу напишу об этом.

я покупать не стал а снял размеры и сделал сам.как поставлю если всё идеально подойдёт  скину чертежи .а так по шпилькам всё совпадает идеально .

Ребят, кто-нибудь ставил такую "приблуду"- проставку автофабер? Большую часть времени провожу на трассе, поэтому про нормальную лифтовку пока не думал.

Kreator1607 пишет:я покупать не стал а снял размеры и сделал сам.как поставлю если всё идеально подойдёт  скину чертежи .а так по шпилькам всё совпадает идеально .

Есть результат? Все встало?
Смущает, что в отличие от фотографий Эскудоводова лифткита у передних проставок фланцы соосны. Как с монтажом?
Ну и главное - чертежи есть?

Ставиться хорошо,вот только я погорячился с высотой 5см.Слишком большая нагрузка на переднюю правую полуось , и сильно воет. Я уже сделал на 3.5см, буду ставить после нового года . Как поставлю напишу. Чертежи есть,но они на работе, а я в отпуске.Поеду 30 на работу привезу и скину.А так мне понравилось ,от земли до порога 29 см.

Да. в китах от пендосов и от канадцев проставки на зад - фланцы соосны, но у них и высота была больше чем у передних.
У проставок на перед - фланцы повёрнуты по оси на 60град. для удобства монтажа. Высота передних проставок была меньше чем у задних ~ 5мм.

29мм до порога...      что-то маловато...
У тебя похоже пружины просели вконец...

У меня ДО установки расстояние от земли до порога:
Перед: 25см
Зад: 26см

ПОСЛЕ:
Перед: 30,5см
Зад: 32см 

Полуоси или ещё что-нить не воет.   

escudovod1972 пишет:Да. в китах от пендосов и от канадцев проставки на зад - фланцы соосны, но у них и высота была больше чем у передних.
У проставок на перед - фланцы повёрнуты по оси на 60град. для удобства монтажа. Высота передних проставок была меньше чем у задних ~ 5мм.

29мм до порога...      что-то маловато...
У тебя похоже пружины просели вконец...

У меня ДО установки расстояние от земли до порога:
Перед: 25см
Зад: 26см

ПОСЛЕ:
Перед: 30,5см
Зад: 32см 

Полуоси или ещё что-нить не воет.   

Эскудоводов, просто респект! )

Самый прошаренный жиповод на форуме

Помучаю тебя чутка

Вчера утонул на форуме, в связи с экономической ситуацией (а что делать) импортные лифт-киты и австралийские пружины уже не рассматриваю, да и не хотел "экстримальничать".

Так как машинка подуставшая, хочу просто по кругу обновить пружины и поставить новосибирский алюминий в виде проставок 30 мм назад и 20 мм вперед, и к лету резину повыше да позлее. Фактически задача: поднять повыше, исключая при этом доработки напильником как: переварка ушей, вынос колес и прочее.

Оставшиеся вопросы:

1. Если стойки целые - надо ли их трогать?
2. КАКИЕ все-таки пружины? Есть вариант "посильнее" (пожестче)? Или просто новые от аута второго/каяба.
3. Буду менять некоторые сайлентблоки и шаровые, склоняюсь к полиуретану (Точка опоры). В этом случае лучше так же всю подвеску перебрать по кругу на полиуретан и долго не париться, или целое не трогать, пока живо? Сомнения - совмещение в подвеске новый полиуретан и старая "резина". Может лучшим вариантом будет уставшие заменить на резину?

С меня респекты и Вятский квас

За 2-слова не отвечу...
Вечером напишу....

yJlbl6Ka пишет:Самый прошаренный жиповод на форуме

Ну.. пожалуй не самый прошареный, да и поделки chrysler jeep не оставляют шансов им не стать!   (раньше был более высокого мнения об этой "фирме")

yJlbl6Ka пишет:Вчера утонул на форуме, в связи с экономической ситуацией (а что делать) импортные лифт-киты и австралийские пружины уже не рассматриваю, да и не хотел "экстримальничать".
Так как машинка подуставшая, хочу просто по кругу обновить пружины и поставить новосибирский алюминий в виде проставок 30 мм назад и 20 мм вперед, и к лету резину повыше да позлее. Фактически задача: поднять повыше, исключая при этом доработки напильником как: переварка ушей, вынос колес и прочее.
1. Если стойки целые - надо ли их трогать?
2. КАКИЕ все-таки пружины? Есть вариант "посильнее" (пожестче)? Или просто новые от аута второго/каяба.

Автомобилю сколько лет и актуальный пробег?
Если более 120тык - пружины под замену.
- например на разборе и др. партнёров нашего клуба - см. соответствующий раздел.
Тебе будет достаточно этого без установки проставок или ещё чего-нибудь.
Штатные пружины обладают 3-мя уровнями жёсткости - они закодированы в последних цифрах ОЕМ номера запчасти.
- об этом на форуме информация есть.

Бюджетный вариант:
Можно снять старые пружины, их отпустить и по новой закалить и покрасить.
- Но для этого нужны знающие люди, владеющие мастерством термообработки (знать материаловедение и сапромат).
Короче, нужен хороший кузнец!  
Есть положительный опыт у парней на старых корейских гомномесах...

Если уж дошло дело до пружин, то стоит и заменить и стойки в круг.
- пружина садится на стойку. соответственно весь сетАП разбирать...
Советую поставить коябу или монрое. Колхоз по переделки под аутлендер - если только ради спортивного интересу..
Ну а раз пошла "такая пьянка" - меняй пыльники, отбойники, подушки стойки (по передней оси - подшипник стойки амортизатора - желательно заменив смазку на водостойкую), нижние и верхние прокладки под пружины.
- И тогда, когда ты разом всё это поставишь, ты узнаешь что такое счастье...! (Джип тоже может иметь упругую и тихую подвеску...)
но не долго...  

yJlbl6Ka пишет:
3. Буду менять некоторые сайлентблоки и шаровые, склоняюсь к полиуретану (Точка опоры). В этом случае лучше так же всю подвеску перебрать по кругу на полиуретан и долго не париться, или целое не трогать, пока живо? Сомнения - совмещение в подвеске новый полиуретан и старая "резина". Может лучшим вариантом будет уставшие заменить на резину?

ИМХО: Полиуретан - вещ неоднозначная.
1. Очень дорог. - сам по себе на машину обошёлся в 16-18KRUR
2. Требует большой внимательности и аккуратности при запресовки.
3. Требует соблюдения правил установки - затягивать болты подвески только на стоячей на колёсах машине.
4. Подвеска становится, тихой и упругой!  - просто сказка.   В мороз не дубеет в камень.

Частично комбинировать резину и полиуретан гуру не советуют.
- не получишь полноты удовольствия от потраченных денег да и из за разности упругости относительно резины - преждевременно подрывается...

Возможные варианты комбинирования:
1. всё резина - втулки стабилизатора попер. устойчивости - полиуретан (перед/зад)
2. перед весь - полиуретан. - там всего то 2 втулки + 4 сайлента. - самый малобюджетный стартовый комплект.
   зад -резина...
3. зад весь полиуретан. - это ППЦ сколько там всего....
4. везде полиуретан.   так же в задних стойках можно сразу заменить сайленты на полиуретан.
- если надо - стукни в личку пришлю номерки...
Верхние подушки и втулки задней стойки амортизатора так же есть полиуретановые..

yJlbl6Ka пишет:С меня респекты и Вятский квас

А вот вятский квас я и не пробовал.    У нас в Сибири его не привозят... Вероятно по пути кончается..

escudovod1972 пишет:
Автомобилю сколько лет и актуальный пробег?
Если более 120тык - пружины под замену.
- например на разборе и др. партнёров нашего клуба - см. соответствующий раздел.

97 т.км., но просевший, есть что поделать в подвеске, хочу на раз заморочиться и долго не возвращаться к вопросу.

escudovod1972 пишет:
Тебе будет достаточно этого без установки проставок или ещё чего-нибудь.

Да, понимаю что машина уже поднимется, но люди не зря же на хороших пружинах еще выше поднимаю. Хочется в дальнейшем уверено лезть в сугроб и подальше в лес (без говномесива, но...) Шнивоводовское прошлое даром не проходит

escudovod1972 пишет:
Штатные пружины обладают 3-мя уровнями жёсткости - они закодированы в последних цифрах ОЕМ номера запчасти.
- об этом на форуме информация есть.

Смутило то, что далее по теме эта инфа была подвергнута сомнению, дескать последние цифры это всего-лишь "год/партии выпуска".

escudovod1972 пишет:
Бюджетный вариант:
Можно снять старые пружины, их отпустить и по новой закалить и покрасить.
- Но для этого нужны знающие люди, владеющие мастерством термообработки (знать материаловедение и сапромат).
Короче, нужен хороший кузнец!  
Есть положительный опыт у парней на старых корейских гомномесах...

Спасибо, нам кузнец не нужен (с)

escudovod1972 пишет:
Если уж дошло дело до пружин, то стоит и заменить и стойки в круг.
- пружина садится на стойку. соответственно весь сетАП разбирать...
Советую поставить коябу или монрое. Колхоз по переделки под аутлендер - если только ради спортивного интересу..
Ну а раз пошла "такая пьянка" - меняй пыльники, отбойники, подушки стойки (по передней оси - подшипник стойки амортизатора - желательно заменив смазку на водостойкую), нижние и верхние прокладки под пружины.
- И тогда, когда ты разом всё это поставишь, ты узнаешь что такое счастье...! (Джип тоже может иметь упругую и тихую подвеску...)
но не долго...  

Примерно так и рассуждал. Задача, еще раз повторюсь, сделать раз и "на века", а не ездить к товарищам в гараж по новому поводу раз в 3 месяца )

escudovod1972 пишет:
ИМХО: Полиуретан - вещ неоднозначная.
1. Очень дорог. - сам по себе на машину обошёлся в 16-18KRUR
2. Требует большой внимательности и аккуратности при запресовки.
3. Требует соблюдения правил установки - затягивать болты подвески только на стоячей на колёсах машине.
4. Подвеска становится, тихой и упругой!  - просто сказка.   В мороз не дубеет в камень.

Частично комбинировать резину и полиуретан гуру не советуют.
- не получишь полноты удовольствия от потраченных денег да и из за разности упругости относительно резины - преждевременно подрывается...

Возможные варианты комбинирования:
1. всё резина - втулки стабилизатора попер. устойчивости - полиуретан (перед/зад)
2. перед весь - полиуретан. - там всего то 2 втулки + 4 сайлента. - самый малобюджетный стартовый комплект.
   зад -резина...
3. зад весь полиуретан. - это ППЦ сколько там всего....
4. везде полиуретан.   так же в задних стойках можно сразу заменить сайленты на полиуретан.
- если надо - стукни в личку пришлю номерки...
Верхние подушки и втулки задней стойки амортизатора так же есть полиуретановые..

Тут, пожалуй, обойдусь резиной. Опять же из соображений "сделать и забыть", а не помнить где у меня полиуретан, а где нет, и не гадать при подозрительных шумах - "откуда корень зла".

escudovod1972 пишет:
А вот вятский квас я и не пробовал.    У нас в Сибири его не привозят... Вероятно по пути кончается..

В личку адрес, правительственной почтой не посмеют не доставить :-)


Свои выводы:
1. Пружины, стойки (каябу) и все сопутствующее менять в круг.
2. В проблемные места подвески - резину. Склоняюсь к "555".
3. Проставки (один фиг все разбирать) поставлю, хочется сидеть хотя бы повыше таксистов на зубилах
4. К лету резину АТ. Летать так летать )
5. Отметить результат Вятским квасом.

yJlbl6Ka пишет:
Свои выводы:
1. Пружины, стойки (каябу) и все сопутствующее менять в круг.
2. В проблемные места подвески - резину. Склоняюсь к "555".
3. Проставки (один фиг все разбирать) поставлю, хочется сидеть хотя бы повыше таксистов на зубилах Wink
4. К лету резину АТ. Летать так летать )
5. Отметить результат Вятским квасом. Smile

Ну, если задача:

yJlbl6Ka пишет:
Задача, еще раз повторюсь, сделать раз и "на века", а не ездить к товарищам в гараж по новому поводу раз в 3 месяца)

То вывод о том, что бы оставить резину в корне не верный!
На резине, каждые 20 тык будешь менять как минимум нижние развальные тяги (гантели), шарнирные с.б. в рычагах (которые идут к ступице) - это всё по задней подвеске...
Задний задний опорный с.б. нижнего рычага, втулки стаба попер.устойчивости - передняя ось...
Рекомендую рассматривать переход на полиуретан....
Для начала - полностью перед, на зад - втулки стабилизатора.
Затем по финансовой возможности переведёшь заднюю часть полностью.

"555" - это отличный вариант замены шаровых опор на перед (но не с.б.).

После проведения полной реставрации подвески на века её конечно не хватит, но 60-80 тык. пройдёшь в неё не заглядывая!
Главное, делай правильно.

Праздники отпускают, возвращаемся к нашим баранам, благо, со временем на каникулах попрощще

escudovod1972 пишет:
Штатные пружины обладают 3-мя уровнями жёсткости - они закодированы в последних цифрах ОЕМ номера запчасти.
- об этом на форуме информация есть.

Нашел в параллельной теме, вот почему сомнение возникло на предмет разной жесткости штатных пружин.

Alekstesla пишет:
от 16/9/2011, 08:52
Более  жёсткие  будут,к  примеру, 05105842AD(это  вообще  самые  жёсткие  из  линейки  передних  пружин).

Юрий Синюхин пишет:
от 21/9/2011, 14:34
У меня сложилось мнение что к примеру номера:
05105891AB и 05105891AD одно и тоже просто замена устаревшего номера, а не жесткость.
Точно знаю что SDF в каталогах на кодах амортизаторов  - это европейская подвеска.

Alekstesla пишет:
от 21/9/2011, 19:52
Юрий Синюхин! Вы  правы,две  последние  буквы  в  номере  детали  обозначают  лишь  разное  время  поставки  детали (одной  и  той  же  по  цифрам).

Непоследовательность уважаемого Alekstesla в течении одной недели навевает сомнения...

Ну и по резинкам в подвеску, раз 555 только шаровые стоит брать, какие сайлент-блоки по опыту предпочтительны?

ЗЫ: продолжаем разговор

escudovod1972 пишет:
Штатные пружины обладают 3-мя уровнями жёсткости - они закодированы в последних цифрах ОЕМ номера запчасти.
- об этом на форуме информация есть.

Млин, разобрался, к сожалению в обсуждении не сходу понятно о чем речь. Последние цифры (до букв) указывают жесткость, чем меньше число, тем жестче. А уже последние две буквы указывают условно годы выпуска.
Пошел искать цифровые обозначения по жесткостям.

Доброго всем. Потекла левая стойка, при замене хочу сразу поставить проставки чтоб несколько раз не лезть туда)) Возник вопрос, есть ли у кого чертежи этих самых проставок? Буду очень признателен.

escudovod1972 пишет:.
Развал штатно у нас не регулируется. Только сход.
Так что если вдруг у тебя новые пружины и после устаноки проставок на задней оси будет отрицательный развал - положи в багажник чего-нить тяжёлое.

поставил комплект от мицуб аутл
... ..Цены  на 30 января 2017 (цена от приятеля)
MB 809280  Опора амортизатора заднего-оригинал в Омске 530 руб.
MR 510446 Проставка пружины задней нижняя-оригин. В Омске-430р.
RC 6710     Пружина подвески-ОВК в омске 880руб.
M14CS3E0 Пыльник амортизатора заднего-790руб. митс. В омске
09-0016-0      Полиуретановая подушка амортизатора-X5 resource 290р.заказ
09-0015-0      Полиуретановая подушка амортизатора-360 руб.крайслер,заказ
341361      Амортизатор подвески газовый, задний "Excel-G" КАйба а Омске 2600р.
итого 11760 - пара.

машина поднялась сантим на 5, есть тяга поставить проставке 3см\2см

есть проблема с задним поперечным рычагом (задний нижний под стойку) вывалися сайлент прорвав ухо,  аналог нашего рычага найти не могу. То что наколхозили даёт в развале минус 8 на одну сторону.
есть от аутлендера  cw 2008. в "Авто таун"
500руб с сайлентами.  Но он зараза чуть длиннее. Визуально мм на 10 - 15 (пока уточняю).
Если его ставить то проблема с развалом должна уйти. Но как быть с тем что он длиннее. ... что это даст

вот он
https://autotown55.ru/catalog/khodovaya_chast_i_rulevoe_upravlenie/podveska/rychag_i_tyaga_podveski/rychag_1/mitsubishi_224/rychag_mitsubishi_asx_galant_fortis_lancer_x_outlander_rvr_cw4w_cw5w_cw6w_cx3a_cx4a_cx6a_cy_cy2a_cy3.html

В общем рычаг поперечный нижний (под стойку) длиннее наших на 15мм (РЫЧАГ MITSUBISHI ASX GALANT FORTIS LANCER X OUTLANDER RVR CW4W CW5W CW6W CX3A CX4A CX6A CY CY2A CY3A CY4A CY6A CY8A GA3W ПОПЕРЕЧНЫЙ B L R D).
это расстояние по центрам между отверстий сайлетов.

если на этих рычагах выставится корректно развал , то какие возможны минусы от этой разницы?
стоит комплект стоек и пр. от мицубиши и машина приподнялась на 5см, поставить. развал минус 8

С рычагами проблема решилась, поставлю развальный болт.
Вопрос по проставкам - зад переднии стойки.

Если добавить 3см проставккой по задним стойкам, и перед соответственно 2,5см, то что либо нужно менять по подвеске?
или на этих сантиметрах всё нормально и ни чего трогать не нужно ...