пропуски воспламенения 2-го цилиндра

Добрый день!
Кто подскажет?
Холодный (прогревается) двигатель работает ровно.
Прогретый начинает троить на малых оборотах. Набольших вроде все нормально.
Через некоторое время выдает ошибку «сбои воспламенения 2-го цилиндра».
Свечи поменял.
двигатель 2.4 л., 2002 г.в.

Либерти пишет:Добрый день!
Кто подскажет?
Холодный (прогревается) двигатель работает ровно.
Прогретый начинает троить на малых оборотах. Набольших вроде все нормально.
Через некоторое время выдает ошибку «сбои воспламенения 2-го цилиндра».
Свечи поменял.
двигатель 2.4 л., 2002 г.в.

Смотрят много, а ответа нет.

Что делал с авто до того как началось?
Обороты хх на прогретомт двигателе какие?
Когда происходит кондей включен?
Когда последний раз делал ТО двигателю (чистка БДрЗ, клапана ХХ, привода регулировки фаз газораспределения, датчик расхода воздуха)?
Когда свечи менял на проводку до свечей, состояние разъемов на проводах и катушках не обратил внимание?
Имеет смысл обработать химией для контактов разъёмы на катушках и
Разъём на блоке управления дрыгателем (он под капотом) да и на датчиках тоже.
Катушку на 2-м цилиндре не пробывал перествить в другой цилиндр?

Самое страшное это блок управление под замену. Остальное лечится малой кровью.

escudovod1972 пишет:Что делал с авто до того как началось?
Обороты хх на прогретомт двигателе какие?
Когда происходит кондей включен?
Когда последний раз делал ТО двигателю (чистка БДрЗ, клапана ХХ, привода регулировки фаз газораспределения, датчик расхода воздуха)?
Когда свечи менял на проводку до свечей, состояние разъемов на проводах и катушках не обратил внимание?
Имеет смысл обработать химией для контактов разъёмы на катушках и
Разъём на блоке управления дрыгателем (он под капотом) да и на датчиках тоже.
Катушку на 2-м цилиндре не пробывал перествить в другой цилиндр?

Самое страшное это блок управление под замену. Остальное лечится малой кровью.

обороты 860
кондей влияния не дает. провода менял год назад, свечи как начало троить. при этом до замены свечей, при резком нажатии на газ дергалась машина и тупила. катушка одна на четыре свечи (квадратная коробочка с четырьмя выводами под высоковольтные провода).
у меня есть маленький (свой) авто-тестер который показывает (сбрасывает) ошибки. он не дает нареканий на датчики.
ДА, вот еще, авто-тестер показывает положение дрос. заслонки от 13.4% (педаль газа отпущена) до 64% (педаль газа до упора). раньше выскакивала ошибка (слабое напряжение датчика дрос. заслонки).
Да, за химию, спасибо, попробую.

Упсь.
Так у тебя походу чирок...
Это форум по другим машинкам с другими движками...
Половина того что я перечислил у тебя просто нет.

Поищи форум по чиркам. Там помогут.


А датчик положения др. заслонки можно поменять...
В инете как-то натыкался на фотоотчёт по ТО движки на чирках.

escudovod1972 пишет:Упсь.
Так у тебя походу чирок...
Это форум по другим машинкам с другими движками...
Половина того что я перечислил у тебя просто нет.

Поищи форум по чиркам. Там помогут.


А датчик положения др. заслонки можно поменять...
В инете как-то натыкался на фотоотчёт по ТО движки на чирках.

JEEP LIBERTY 2002 Г.В. (KJ), 2.4 л., механика. чирок это европеец. отличаются только табличками.
А ТУТ КАКИЕ?
ДА, показания датчика др.заслонки то нормальные или нет?

Извини, братишка, не обратил внимание что ты в разделе по KJ написал.
Ту в основной массе обладатели MK. У меня тоже (пепелац на аватаре).

Тем не менее, всётаки, забей в поисковике форум черков.
- попадалась мне эта информация (там прям с фотками процедуры расписаны были) но адреса я уже не подскажу.
Ты как про квадратную катушку написал и траблы с низким напряжением питания датчика заслонки, так в памяти фотки всплыли ...

escudovod1972 пишет:Извини, братишка, не обратил внимание что ты в разделе по KJ написал.
Ту в основной массе обладатели MK. У меня тоже (пепелац на аватаре).

Тем не менее, всётаки, забей в поисковике форум черков.
- попадалась мне эта информация (там прям с фотками процедуры расписаны были) но адреса я уже не подскажу.
Ты как про квадратную катушку написал и траблы с низким напряжением питания датчика заслонки, так в памяти фотки всплыли ...

Спасибо попробую.

Возможные причины:
1. Снижена компрессия в цилиндре.

2. В/в провод в обрыве, ли потёрт и есть пробой по потёртому месту.

3. Плохая свеча (с обрывом помехоподавляющего сопротивления, либо от времени зазор увеличен более чем ~20% от номинального), либо плохой в/в провод (с обрывом) вывели из строя в/в катушку. Менять катушку без замены свечей и(или) проводов бесполезно. Сопротивление в/в проводов должно быть в пределах 4-10 КОм. С четырёх выводной катушкой можно мерять суммарное сопротивление двух в/в проводов и обмотки катушки (между проводами 1-4 цилиндров и 2-3 цилиндров) Т.е. Сопротивление между свечными наконечниками 1 и 4, 2 и 3 цилиндров. Норма 10-30 КОм. Обрыв - плохо, вытаскиваем провода из катушки и смотрим всё по отдельности.

4. Из-за плохой свечи произошёл пробой по наружной поверхности изолятора свечи. Внешне - нестираемые чёрные чёрточки по рифлёной поверхности изолятора, либо волнистая, либо просто наклонаая чёрная тонкая полоса через изолятор. Подлежит замене и свеча и в/в провод одновременно. Замена свечи будет пустая, прожжённый наконечник прожгёт и новую свечу.

Удачи!