откуда звук

При вывернутых колесах спереди, со стороны водителя раздается звук похожий то ли на задевание, то ли разжатие чего то, но слышен он только если колеса вывернуть и газу поддать(то есть похоже что при поднятии морды).Может кто сталкивался?! Подскажите плиз. Заранее спасибо.

Предположили с другом что шрус, живу я на севере (ХМАО), было у нас за -30 вчера, может ли смазка замёрзнуть? И если кто знает какую смазку лучше использовать в таких погодных условиях?(думаю будет полезно знать)

Для начала можно промыть хорошенько и смазку сменить: поможет на некоторое время. Я у себя ШРУСы лечил аэрозольной смазкой ХАДО
Вот такой
Хватило на пару месяцев (хруст исчез совсем), хотя сначала сомневался, думал фигня.
Есть много информации по этой теме на форуме, например:
Передние и задние привода
Захрустели гранаты
Шум в движении при низких температурах

А что четез два месяца случилось?
Гранату пришлость менять или морозы закончились?

На улице -20, таже беда началась-хрустит при повроте с ускорением, пока не сильно...
Както сомневаюсь заменять штатную смазку аэрозольной

У нас -38 -40 обещают, мне предстоит проехать 600км, посмотрим пропадёт звук или нет.

Вчера ездил до Москвы и обратно, теже 600
На трассе до -29
Чуда не случилось, хрустит на поворотах...

Вы разбили мои надежды((( что думаете делать?

Два пути на выбор
Или нам советом помогут, или гранату разбирать

Собирался в Питер съездить на праздники, через вологодские леса, теперь както стремно

Прошлой зимой тоже был хруст при поворотах с ускорением, когда температура была ниже -15 градусов, заменил смазку в передних приводах, этой зимой морозы на много крепче, а хруста нет никакого.

Какую смезку применили?

ies76
Про низкотемпературные смазки: наш Большой ДРУГ и ПОМОЩНИК Алексей (Alekstesla) писал в соседней теме "-35 и ниже" см. тут http://www.jeepliberty.biz/t2037p15-topic (второй лист, второй пост с верху)

Спасибо
Все стало предельно ясно

ies76 пишет:Както сомневаюсь заменять штатную смазку аэрозольной

Сегодня перебирали подвеску. Плюс гранаты надо бы давно уже сменить. Учитывая тяжкое финансовое состояние, решил опять набрызгать аэрозольной смазки из остатков в баллончике(вдруг поможет?) вместо замены. Отогнули пыльники, вдобавок к штатной смазке побрызгали... На месяцок, я думаю, хватит. Там, глядишь, и разорюсь на новые гранаты.
Я знаю, что это не панацея. Но, если денег нет на замену, можно попытаться оттянуть конец Тем более, в прошлый раз хватило на пару месяцев. Только нужно знать о рисках и не газовать при вывернутом руле и радиус поворота брать больше.
И да, хруст пропал.

Far_Hat! Добрый Вам совет- никогда так не делайте. "It is always good lubrication practice to thoroughly clean out the old grease to minimize the possibility of grease incompatibility..." (Всегда тщательно вычищайте старую смазку , чтобы минимизировать возможность несовместимости смазок). В данном случае речь идёт о том,что в "родную" полимочевинную качественную смазку ( правда , не совсем подходящую по нижней температурной границе использования) Вы прыскаете состав , на 90% не совместимый с ней. Особенностью полимочевинных смазок является их чрезвычайно низкая совместимость со смазками других типов. У смазочных специалистов есть правило- полимочевинные смазки вообще не смешивать даже с полимочевинными других марок. Такими впрыскиваниями Вы наоборот уверенно уменьшаете шанс Ваших ШРУСов выжить в "тяжёлых экономических условиях".

Alekstesla пишет:Добрый Вам совет- никогда так не делайте.

Как говорил Следж Хаммер: "Я знаю, что я делаю!"

Alekstesla пишет:в "родную" полимочевинную

Я уж промывал и перебивал смазку не один раз, там от родной осталось пара молекул. Я погорячился, сказав

вдобавок к штатной смазке

Если граната все-равно под замену (Крайслер меняет полностью привода даже при трещине в пыльнике гранаты, причем это довольно мудро), на мои перемещения в пределах 30-километрового круга хватит.
При появлении признаков критической работы шарниров, они, несомненно, будут заменены на новые.