Покраска литья

Я бы хотел обсудить вопрос восстановления / реставрации литых дисков.

В наследство от прошлого владельца Танчика Джона достался комплект зимней резины на литье Zauber.
Литье ровное, без царапин или иных видевых механических повреждений, но за 3 зимы местами вспучилась фирменная краска и полностью облез хромированный наружный кант по ободу диска.

В общем, видок стремноватый.
Решил я их восстановить.
1.пескоструй и шлифовка(очистить от краски и выровнить поверхность)
2.покраска.

Вот по покраске есть вопросы, так как есть варианты:
1. Облить автоэмалью и несколько слоёв лака.
- просто, симпотно, но опять же не долговечно при наших дорогах.
2. Покрыть полимеркой и несколько слоёв лака на полимерной основе.
Но покраска полимеркой сопряжена с нагревом диска до 200-250 градусов.
Насколько такой нагрев может ухудшить физические свойства литого диска (жесткость, хрупкость, упругость и т.д.)?

В общем, какому варианту отдать предпочтение

Кто-нибудь имеет опыт?
Может раскрыть тему?

В общем, не получив ответа на озвученный выше вопрос, решил я заморочится обретением нового "Экспириенса"...
Отвёз литьё на пескоструйку (600 RUR за диск R17"). Затем необходимо было договариваться п поводу полимерки. Но, в месте где были "предварительные договорённости" огорчили тем что пришёл большой заказ, и заняться моим мелким заказом не смогут.
Всё что не делается - делается к лучшему!
Поинтересовавшись у мастера-пескоструйщика на предмет покраски, я получил утвердительный ответ, покумекали о технологии и цвете (полимерка существенно ограничена по цветам относительно автоэмалей).
В результате пришли к следующему:
Слой 1 - Чёрный глянец
Слой 2 - Лак-металлик (по факту оказался с блёстками).
Бюджет 900 руб за диск R17".
Сказано - сделано...
Пару дней покатавшись с обновлённым и сверкающим литьём в багажнике, наконец набравшись решимости расставить все точки над "Ы", ночью поехал на шиномонтаж.
Провозился конечно с самоличной установкой TPMS-датчиков (об этом в другой ветке), резина успешно была натянута, а так же успешно пройдена балансировка.
Результат:
1. Выгибания бортов не произошло.
2. Диски не повело.
3. Балансировка прошла успешно с небольшим кол-вом грузиков наклеиваемых внутрь.

В итоге, катки "огламурились" и выглядят теперь вот так:


Преобразился и общий вид Старины Танчика Джона на зимней резине 225/65R17:

Стал более "Пацанский"... не то что на 215/60R17



Покатаю зиму, отпишу устойчивость покраски к внешним воздействиям...

P.S.
И всё таки надо его лифтануть.
Надо!

Давно хотел заняться дисками. Все руки не доходили.
Беспокоит коррозия алюминия в местах где сбит лак.


Подскажите, как это исправить?
Конечно можно решить вопрос также основательно как уважаемый escudovod.
Может кто знает технологию попроще?

Альтернативный вариант есть:
шкурка, шпаклёвка мест кородирования, грунтовка, покраска автоэмалью.
Обычно хватает на 3 сезона. Затем процедура повторяется.

В твоём случае, можешь покрасить только обод и "выпуклости".
Но на объём отданных денег это не сильно скажется.

Часто слышал про необходимость шпаклевки и грунтовки.
Этого как раз не хотелось делать, на наших дисках (на ободе) нет грунтовки.
Лаком покрыт алюминий (если я правильно понимаю).

Что если зачистить поврежденный участок и покрыть лаком для дисков в несколько слоев.
К примеру как здесь: http://garage71.ru/viewtopic.php?f=36&t=543

Насколько это долговечно, вот вопрос?

Ржу зачистить шкуркой можно.
но потом нужно полернуть бор-машинкой, а уже затем - лаком.
А потом уже снова полернуть.
Есть одно но: в помытом состоянии на дисках будут видны следы "ремонта".
Ходить будут так же как и с "родным" лаком.
Т.е. не долго...
погугли по теме реставрации литья.
После чтения всего понаписанного я и принял решение о пескоструйке и полимерке.
Ни одна автоэмаль и лак не сравнится по стойкости с полимеркой.
С полимеркой только одно плохо: нет металиков.
Только лак-металик с верху...