Педаль газа - не алё!

Господа, пригнал битого патрика (передний бампер+усилитель погнуло на 10 см внутрь) - двигатель запустился вроде нармуль - а вот при нажатии на педаль газа никакой реакции и обороты держит 1200 примерно. Передачи включаются(АКПП) и авто при отпускании педали тормоза едет медленно как вперед так и назад - но вот педаль газа вообще не реагирует...

Так как педаль у нас электронная, то с ней может быть все что угодно.
Самое безобидное-контакты в педали или же проводка к ней от блока. А могло и в блоке что навернуться, изза чего педаль не реагирует...цепь надо смотреть, схему.

Надо смотреть проводку от блока управления ( справа от воздушного фильтра) к дроссельной заслонке и проводку возле самой педали и далее в моторный отсек. От удара могли сдвинуться разъёмы ( самое простое и очевидное).

А не может такого быть что в момент аварии электроника блокирует нажатие газа, у меня обе подушки стрельнуло... Может есть какое хард обнуление настроек?

Вполне может быть. Надо подключать сканнер и смотреть неисправности, разбираться в них и потом стереть. Как-то так.

Обычно в таком случае выключается бензонасос

Еще одно предположение - неисправность дросельной заслонки, по описанным симптомам похоже. А при включении зажигания щелчки какие то слышны?

Да господа - горит контрольная лампа на панели "неисправность дросельной заслонки" поеду к электрикам... отпишуси че по чем.

Вообщем поведаю историю об электронной дросельной заслонке.
Предыстория: двигатель заводится, в режиме D (R) едет еле-еле при отпускании педали тормаза, любая горочка сразу стояночка происходит.
Че делал: снял я блок дросельной заслонки. Вскрыл крышку(блок по заводу не разборный) - вскрывал аккуратно т.к. назад ставить. И без крышки поставил на авто - проверил работоспособность - результат -0.
Скинул клему аккумулятора - повернул ключ зажигания в режим 2, достал из дросельной заслонки большую черную шестерню(достается свободно) - накинул клему акб и увидел как моторчик дроселя прокрутился секунды две в холостую. Обратно скинул клему, накинул клему - моторчик больше не двигался. Отключил акб. надел шестерню(которую снимал). Достал ключ зажигания. Подключил АКБ. Завелся - и о чудо 1500 -1300-800. Педаль газа стала работать в щтатном режиме. Значек ошибки дроселя пропал. Собирал аккуратно - сначала в шов крышки налил твердого герметика - заклепал ее, через сутки шов проклеил эпоксидной смолой. Кстати при разборе заметил интересную вещь!!!!!!!!!!!!! Вообщем уплотнительная резинка на крышке - которая должна обеспечивать полную герметичность устройства - в одном месте(5см) - на широкойстороне дроселя отслоилась от крышки(остальная ее часть намертво к крышке) и по крышке ИЗНУТРИ пошла коррозия как на корпусе дроселя снаружи. Вот по этому наверное и отзывали америкосы тачки...

Наш блок выглядит так. Видна ось, с которой снята шестерня. Та, которая осталась- повреждена, съедены зубья. Есть возможность выточить новый комплект шестеренок, но не могу снять ту, что на фото. Высверлил винты крепящие заслонку, открыл заглушку с обратной стороны, ни как.... Может кто-то добирался так глубоко?

Bern пишет:Наш блок выглядит так. Видна ось, с которой снята шестерня. Та, которая осталась- повреждена, съедены зубья. Есть возможность выточить новый комплект шестеренок, но не могу снять ту, что на фото. Высверлил винты крепящие заслонку, открыл заглушку с обратной стороны, ни как.... Может кто-то добирался так глубоко?

Занимался этим вопросом год назад, снимал эту поврежденную шестеренку вместе с валом на котором она сидит, детали не помню конечно, но разобрал все без проблем.