Задние дисковые тормозные колодки (млять)

Ребят, подскажите тупому, где купить к нашему авто колодки задние нормальные?
Я не понимаю, я и в автоклондайк обращался и джип шоп! все время гавно какое то подсовывают....то они короче, то толще, то вообще не подходят! WTF?
Хотя по вину и партномеру бьются!

Заранее благодарен.

Пользовал Textar 2401401 и NiBK PN 3502 . В обоих случаях , без каких-либо замечаний по установке и эксплуатации.

Alekstesla пишет:Пользовал Textar 2401401 и NiBK PN 3502 . В обоих случаях , без каких-либо замечаний по установке и эксплуатации.

У Вас быстро изнашиваются задние колодки, если уже два комплекта сменили (или был поиск)? Или не устраивали родные?
Вопросы задаю потому, что в свое время купил комплект перед-зад Кашияму, которая спереди несколько разочаровывает в процессе износа. Стоит ли ставить сей бренд назад или все-таки Textar, хвалебные оды по которому поют все мои знакомые?

Анатолий! Вопрос резонный! Нет, износ задних колодок очень умеренный. Сейчас пробег 100 200 км. Родные задние колодки износились только к 72000 км. Установил тогда Текстар. Всё бы ничего,но в августе 2011 года из-за подклинивания поршня суппорта дискового тормоза сначала с одной стороны , а чуть погодя, и с другой - колодки загубил. Срочно пришлось заменить их на Nibk.На них сейчас и езжу. Естественно, оба поршня задних суппортов заменил на новые. Кстати, по передним таких проблем пока не было, хотя новые пистоны лежат в запасе. Поскольку, обслуживаю машину сам-то и поэтому эта бяка- моё упущение. Но надо иметь в виду, что в техническом регламенте наших авто производителем нигде не прописана замена тормозной жидкости, как это предписывается у большинства других производителей ( у тех же Мицубиси- через 40000км,но не реже раза в 2 года). Это и приводит к ускоренной коррозии пистонов суппортов и их подклиниванию.

Заказал себе на перед JAPANPARTS и TRW на зад. Посмотрим как ходить будут, до этого на мазду JAPANPARTS ставил, вроде не было нареканий.

Решил поменять колодки, приобрел TEXTAR 2401401, но оказалось, что они УЖЕ родных колодок, т.е. не захватывают по всей ширине тормозной диск.
Установочные размеры подходят.
Это у всех так или только у меня? Спецы, подскажите, ставить или искать, все-таки, полный аналог родных?

Очень мне понравились колодки Trusting - испробывал их на Черокесе, не пищат (до них кучу перепробывал), поставил на зад и на компас - подошли один в один. Вот номер - 753.0

Что за колодки? Где производятся? Что за контора?

Alekstesla пишет:Что за колодки? Где производятся? Что за контора?

Позиционируются как итальянские, заказывал в экзисте.

Ясно! Спасибо!

Анатолий пишет:Решил поменять колодки, приобрел TEXTAR 2401401, но оказалось, что они УЖЕ родных колодок, т.е. не захватывают по всей ширине тормозной диск.
Установочные размеры подходят.
Это у всех так или только у меня? Спецы, подскажите, ставить или искать, все-таки, полный аналог родных?

Перерыл все каталоги и аналоги, в т.ч. и Trusting: все одинаковые. Может мне в Бельведере поставили широкие, чтобы я сейчас мучился.
Люди! А как у вас задние диски снашиваются? Кромка сверху большая остается?
Можеть у меня и диски тормозные не такие, как у всех?

Поменяйте заодно и диски и будет Вам счастье!)) В том же самом экзисте абсолютно нормальные диски Optimal номер BS-8488, по 600 рублей с копейками. И советую сразу ремкомплект суппорта заказать номер 05191 247AA и забыть про задние тормоза! В субботу себе все это сам менял.

Полностью поддерживаю! Провёл эту процедуру в мае с.г.-замена поршней и пыльников задних суппортов и замена тормозных дисков (DP-002-Japan Parts). Пробег - начало второй сотни км. На левом поршне явно выраженные коррозийные очаги в части,ближней к колодкам(подклинивал,полировки хватает на месяц-два),на правом всё было прилично-но замена парой."Правильная" смазка идёт в составе ремкомплекта ( Red Lithium Rubber Grease). Тормозные диски были ещё в рабочем состоянии,но заменил их за компанию с передними.

Alekstesla пишет:Полностью поддерживаю! Провёл эту процедуру в мае с.г.-замена поршней и пыльников задних суппортов и замена тормозных дисков (DP-002-Japan Parts). Пробег - начало второй сотни км. На левом поршне явно выраженные коррозийные очаги в части,ближней к колодкам(подклинивал,полировки хватает на месяц-два),на правом всё было прилично-но замена парой."Правильная" смазка идёт в составе ремкомплекта ( Red Lithium Rubber Grease). Тормозные диски были ещё в рабочем состоянии,но заменил их за компанию с передними.

Я поршни и пыльники не менял - у меня нормальные. Имел в виду ремкомплект - направляющие суппорта + пыльники, там ещё и смазка входит. Просто со временем направляющие закисают если постоянно не промывать и не смазывать, в следствии чего идёт неравномерный износ колодок, а так же со временем появляется "выработка" направляющих, что ведет к разбиванию скобы суппорта.

Вот и почти закончилась эпопея с подбором и заменой задних тормозных колодок.
В результате исследовательских работ выявлено, что на моей машине установлены тормозные механизмы, аналогичные таковым на Митсубиси Паджеро-3, колодки по крайслеровскому каталогу 68020256AA.
Купил TEXTAR 2358202. По размерам - точно по родным. Правда, встали с натягом и когда вчера после замены приехал домой, обнаружил сильный нагрев заднего правого колеса, т.е. подклин. Сегодня буду разбираться в причине, думаю, переборщил со смазкой.
Так что, коллеги, подходите к выбору задних колодок творчески, т.е. сначала посмотрите, что у Вас установлено в натуре.

Анатолий пишет:Вот и почти закончилась эпопея с подбором и заменой задних тормозных колодок.
В результате исследовательских работ выявлено, что на моей машине установлены тормозные механизмы, аналогичные таковым на Митсубиси Паджеро-3, колодки по крайслеровскому каталогу 68020256AA.
Купил TEXTAR 2358202. По размерам - точно по родным. Правда, встали с натягом и когда вчера после замены приехал домой, обнаружил сильный нагрев заднего правого колеса, т.е. подклин. Сегодня буду разбираться в причине, думаю, переборщил со смазкой.
Так что, коллеги, подходите к выбору задних колодок творчески, т.е. сначала посмотрите, что у Вас установлено в натуре.

Клина никакого не было. Заедал тормозной поршень, видимо, по причине коррозии, так что еще небольшой совет: при замене колодок погоняйте хорошенько поршень из самого утопленного положения.

Замена тормозной жидкости - не реже 1 раза в 2 года. При более длительных сроках постепенно накапливает влагу , отчего начинается интенсивная коррозия тормозных трубок и поршней суппортов. Поршни корродируют в части ближе к колодке. При первом же сигнале о "прихватывании" поршня- скорейшая его замена. Никакая шлифовка-полировка восстановить защитное никелированное покрытие не может и коррозия будет нарастать с увеличенной скоростью. Если этого вовремя не сделать- при очередном прихватывании тормозные диски и колодки под замену в течение нескольких сотен км. Крайслеровские ремкомплекты суппортов стоят "по-божески". В их составе поршень с манжетой и пыльником "плюс" спец. оригинальная смазка для всего этого безобразия- Niglube RX2 красного цвета.С заменой поршня лучше сразу заменить и направляющие с втулками и пыльниками. В составе ремкомплекта Крайслера с направляющими и пыльниками приложена оригинальная смазка Niglube RM (оранжевого цвета). Произведя замену тормозной жидкости и отремонтировав капитально суппорты тормозной системы ездить и тормозить намного приятнее!!!

Ув. Alekstesla!
Подскажите номерочки ремкомплектов.

Плиз! Front- piston kit 05191212AA, pin kit 05191247AA. Rear- piston kit 05191246AA, pin kit 05191247AA.

Alekstesla пишет:Плиз! Front- piston kit 05191212AA, pin kit 05191247AA. Rear- piston kit 05191246AA, pin kit 05191247AA.

А комплект направляющих разве одинаковый на перед и зад?

Никаких проблем с выбором задних колодок небыло,просто приехал в магазин купил и поставил.)Всё забываю у них визитку взять,какнить напишу чтто за магаз,может кому рядом будет,ценник кстати божеский у них,занимаются только американцами,и на их территории недорогой сервис,тоже чисто по амерам.всё это находится на улице Салово,если ехать по Софийской в её сторону,сразу после первого моста направо

Да нет,конечно разные, передние на конце "72 АА". Сорри,ошибся.

Анатолий пишет:Вот и почти закончилась эпопея с подбором и заменой задних тормозных колодок.
В результате исследовательских работ выявлено, что на моей машине установлены тормозные механизмы, аналогичные таковым на Митсубиси Паджеро-3, колодки по крайслеровскому каталогу 68020256AA.
Купил TEXTAR 2358202. По размерам - точно по родным. Правда, встали с натягом и когда вчера после замены приехал домой, обнаружил сильный нагрев заднего правого колеса, т.е. подклин. Сегодня буду разбираться в причине, думаю, переборщил со смазкой.
Так что, коллеги, подходите к выбору задних колодок творчески, т.е. сначала посмотрите, что у Вас установлено в натуре.

Столкнулся с темже вопросом.
Похоже у большинства, судя по форуму, стоят такие колодки (как вариант Textar 2401401):




Нас с Анатолием другой формат 68020256AA:




Поторопился купить комплект TRW GDB3341S , мне не подошел.
Если кому нужен- отдам со скидкой.

По каталогу Textar нам идут с номером 2358202 (с системой ABS) -НЕ ПОДОШЛИ!
2401401 отличаются размерами и идут на комплектациях без абс
brakebook.com/bb/textar/en_RU/PKW/882/6740_Series/24539/applicationSearch.xhtml
Заказал себе "правильные", как поставлю - отпишу

2358202 не подошли, оказалось, что у меня задние от лансера 10, купил 2401401
Машин конца 10-го года, производство америка.
Перед покупкой сверяйтесь по фоткам!)

Обновлял задние суппорта, т.к. закис задний левый суппорт и стерлась одна колодка внешняя, остальные были в норме (поршень закис). Заказывал следующие позиции:
Комплект втулок направляющих тормозного суппорта заднего (напрявляющие, резинки, смазка) - 05191247AA
Ремкомплект заднего тормозного суппорта (поршень, резинки, смазка) - 68020255AB
Все встало отлично, машина 2010 года.
Колодки поставил в этот раз ATE 13046057352

Друзья, подскажите: после замены задних колодок на моем Патриоте они постоянно гремят на неровностях дороги. Уже дважды менял - и ничего. Мой слесарь говорит, что причина в износе скобы. А я все-таки склонен думать, что колодки неправильно подобраны. Или действительно могут греметь при изношенном суппорте?

Что гремит - понять не сложно... достаточно вынуть колодки, прижимные пружинки и рукой прокачать скобу....
Если этот узел стучит от руки то либо действительно отверстия разбились, либо достаточно направляшки посмотреть с пристрастием...

Вообще, там направляшки и смазка... (номер приведён парой постов выше)...
Направляшки открутить и отмыть, и посмотреть их состояние... если заводской "никель" уже съеден или они сущие без смазки... то...
ну далее менять, смазать и т.д.
В этом узле смазка - очень важна - по этому вопросу есть отдельная тема. - почитай..

P.S. Мало кто из "слесарей" знает что надо этот узел смазать, чем смазать, и как смазать!

В заднем суппорте, насколько я помню есть только одна беда - что бы открутить верхнюю направляшку нужно открутить шланг с тормозной магистрали и соответственно завоздушить систему..
Мало кто отважных "слесарей", это делает, пока клиент ОТДЕЛЬНО НА ЭТОМ НЕ НАСТОИТ!
Поэтому, вполне вероятно, что у вас всё дело именно в верхней направляшке, т.к. с рождения авто туда не заглядывали...

Относительно колодок, да на наших конях ставились 2 типа суппортов/колодок. Так что они либо подходят и негремят, либо НЕ ПОДХОДЯТ и не гремят. (т.е. не греметь они должны в любом случае...)

escudovod1972 пишет:
В заднем суппорте, насколько я помню есть только одна беда - что бы открутить верхнюю направляшку нужно открутить шланг с тормозной магистрали и соответственно завоздушить систему..
Мало кто отважных "слесарей",  это делает, пока клиент ОТДЕЛЬНО НА ЭТОМ НЕ НАСТОИТ!

Всё так, но можно открутив и сняв нижнюю напрвляшку, поднять в верх скобу в верх и применив усилие вытолкнуть скобу вместе с направляшкой. Длинна шланга в притык, но позволяет без снятия шланга.
Не забываем что предварительно нужно максимально утопить поршень, что можно сделать чуть сметив скобу вверх, так чтобы увидеть край поршня и большой отвёрткой макс вдавить его.

Сделала полную профилактику тормозов, со снятием цилиндров, чисткой пальцев, ипр.
Машину не узнал, во первых шум значительно ушёл. Хотя выраженных показаний к профилактике не было, диски не грелись.
И второе, то что машина поехала по другому. К педали газа нужно было привыкать.

Передние суппорта под поршнем, относительно чистые. Задние оба однозначно нужно снимать и промывать.
В одном суппорте заменил, упл. кольцо В другом был дефект пыльника.
Ремкомплект брал самый не дорогой "линкс, от росско. Волне себе резинки.

Чтобы выдвинуть поршень, снимает скобу, не отсоединяя шланг. прокачивая педаль тормоза выдвигаем цилиндр. Он вываливается и держится в пыльнике. Можно чуть не дожать и вытянуть его рукой.
Отсоединяем и глушим тормозной шланг. Там две гайки одна в месте соединения шланга с магистралью, вторая фиксирует сам шланг. Снимаем скобу, сливаем тормозуху. Смотрим скока грязи,

Пыльник задних суппортов фиксируется мет кольцом поверх пыльника, впритык металлу. Передние вроде бы просто утапливаются.

Для того что бы поставить поршень на место. Приспособы не нужны. При новом упл кольце у меня поршень зашёл при сильном нажатие. В другом случае, ставим поверх цилиндра головку большого размера может на 27, не помню. И постукивая ставим поршень на место. Да не забываем про пыльник. Чуть подстучали цилиндрик. И одеваем пыльник и фикс кольцо.
Далее макс утопляем цилиндр