Изолируем и защищаем блок реле и разъёмов в передней части левой передней колёсной нише

В левой передней нише колеса ( за передним бампером) находится весьма ответственный узел эл. проводки нашего авто: блок силовых реле и разъёмы исполнительных элементов эл. проводки,отвечающих в частности за запуск двигателя, работу вентиляторов системы охлаждения и многое другое. Всё это "хозяйство" выполнено довольно неаккуратно ( впрочем, как и вся проводка машины), пуки проводов практически не заизолированы, блок предохранителей и разъёмы рядом с ним совершенно открыты для попадания грязи и всего из под колёс. Это приводит к тому, что при эксплуатации авто в крупных городах ( в первую очередь), где дорогу обрабатывают хим.реагентами-под воздействием агрессивных сред начинается интенсивная коррозия в блоке реле и разъёмах, как следствие есть ряд случаев, когда контактные "ножки" реле полностью отгнивают. Проявляется это просто- в какой-то момент машина глохнет ( как правило,самый неподходящий) и больше не заводится или начинаются проблемы с температурой двигателя, что тоже ненамного лучше. Приблизительный пробег,при котором это начинает проявляться от 60000 км в крупных мегаполисах до 90-100000 км в " глубинке", где "химии" поменьше. Как решить проблему? Своими руками. 1. Снять передний бампер и при помощи , к примеру, хоз. скотча ( так сделал я сам) заизолировать пуки проводов, разъёмы и саму коробку с реле. 2. Заказать так называемую левую защиту двигателя ( на самом деле, просто пластиковый кожух , точно такой как стоит слева). По какой причине их не поставили при продаже авто-абсолютно непонятно. Номер этой детали 051165330 АА /АВ . Ставится на 04 пистона 05160260АА и 05116530АА. Внимание! Сделать это рекомендуется до зимы!

Согласен, блок там отвечает за многие функции, а защиты никакой. Многие писали что добраться до него так же можно сняв колесо и подкрылок. За номер защиты спасибо, надо будет поискать на досуге.

Alekstesla пишет:
2. Заказать так называемую левую защиту двигателя ( на самом деле, просто пластиковый кожух , точно такой как стоит слева). По какой причине их не поставили при продаже авто-абсолютно непонятно. Номер этой детали 051165330 АА /АВ . Ставится на 04 пистона 05160260АА и 05116530АА. Внимание! Сделать это рекомендуется до зимы!

Недавно в Экзисте с третьего раза купил эту защитку за 480 руб., но пока не устанавливал, на фазенде закинул. Хочу уточнить по поводу пистонов, их там всего четыре или два раза по четыре, каждого номера?

По 02шт. каждого.

Здраствйте, извините, а что это за номера, по экзисту не бьются, по usa-avto тоже, если не сложно подскажите, или выложите фото...

Виталич пишет:Здраствйте, извините, а что это за номера, по экзисту не бьются, по usa-avto тоже, если не сложно подскажите, или выложите фото...

Для Экзиста нужно буковки АА латиницей пробить....

Уточняю номер защитного щитка слева-05116330АА/АВ (лишняя цифирь втесалась)

Теперь пробилось, спасибо, а внешне, это что такое, второй локер или что?

Это точно такой же пластиковый щиток, как стоит на правой стороне в колёсной нише снизу.

У меня создается впечатление, что это дилерские центры намеренно снимают данные щитки, зная вышеуказанные нюансы по блоку. Ну кто при покупке будет лезть под машину. В конце-концов и халявную работенку можно получить и щиток загнать. Ну не верю я в то, что янки справа ставят, а слева - нет. У меня, например, установлены оба, несмотря на непорядочность .

У меня первая мысль была именно такая.

Да у моего тоже вроде оба, а провод сгнил по весне.

аналогично.... пока был на гарантии дилер восстанавливал

Спасает ли не штатная металлическая защита от этой проблемы?

xoxa пишет:Спасает ли не штатная металлическая защита от этой проблемы?

Имеется в виду не металлическая защита мотрного отсека со стороны днища,а боковая в виде щитков со стороны колесных ниш.Металлических боковых щитков пока не встречал,что за ноу-хау?У кого при щитках гниет проводка,машины зимой хранятся в гараже или нет?

rocksolan пишет:

xoxa пишет:Спасает ли не штатная металлическая защита от этой проблемы?

Имеется в виду не металлическая защита мотрного отсека со стороны днища,а боковая в виде щитков со стороны колесных ниш.Металлических боковых щитков пока не встречал,что за ноу-хау?У кого при щитках гниет проводка,машины зимой хранятся в гараже или нет?

В эти выходные буду ставить левую защиту, зафоткаю, выложу.

Пластиковый защитный кожух, ниша левого переднего колеса.

Совершенно с Вами согласен.Именно об этом и начинал эту тему.Единственное нужно бы посмотреть в каком состоянии все реле указанного блока (если там появляется очаг коррозии, то "ножки" главного реле или реле вентиляторов охлаждения,которые там стоят ,отгнивают напрочь.

Ofls пишет:Пластиковый защитный кожух, ниша левого переднего колеса.

Спасибо за фото с информацией, надо будет тоже заняться

Установил защиту и с левой стороны где блок, и с правой (отсутствовала с момента покупки). Продавец утверждал, что правый защитный кожух не получится поставить на дизельный пат, в некотором роде он оказался прав. Нижний патрубок от радиатора мешал, пришлось вырезать на кожухе небольшой проем под патрубок и он встал на свое место.

Правый боковой защитный кожух (кат. номер 05116057AC ):



Левый боковой защитный кожух:

купил..полез ставить...смотрю, а он у меня стоит )))) Теперь будут запасные

Народ подскажите номер блока реле? Хочу поменять.

Накрылось одно из реле в блоке. Где купить оригинал, кто сталкивался? Колхозить и что то подгонять не хочу. Заранее благодарен.

Выложите фото реле - я найду номер доступного аналога или ОЕМ. Там встречаются 02 вида реле..Нужно знать - какой именно у Вас?

На eBay я нашел только у одного продавца, стоит 9$ но вот в Россию он не отправляет ;(

12V High Current Automotive Relay G8HE-1C7T-R1-DC12 Omron
Номер по каталогу видимо 68053218AA

Предполагаю,что Вам может подойти мини реле 04671168 (Сhrysler) , RY612 (Standard) или Bosch 0 332 207 300. Все в наличии в exist.

Крайслеровское не подойдет. У него все " ноги" одной толщины, а на либерти два контакта по бокам тоньше. Придется " колхозить". Про bosh не готов сказать ничего. Буду смотреть. Спасибо.

У Бош тоже боковые ножки той же ширины,что и средняя... Oстаётся номер 068053218АА .

И моего не миновала проблема сия. Добрался до блока, сняв бампер. Сгнил (+) контакт обмотки реле вентилятора радиатора. Как я и писал в похожей ветке, спокойно встало реле от ВАЗ Калина с обмоточными контактами шириной 4,8 мм (у родного 2,8мм) Цена вопроса меньше 100р: Реле + клемма мама на 4,8мм (такие идут на акустику) А реле пришлось переставить на другое место, так и не смог выковырять зелень сгнивших контакта и клеммы, благо длины проводов хватило, а контакты переставились на свободное место без труда.

Приятно глазу! Отлично! 

Shura_with_KINEF
Шура, Молоток!  
Держи зачёт! (  сессию сдал автоматом.)

Кстати, ты коробку блока предохранителей ничем не закрывал?

Я вот думаю вырезать вставышь из полиестирола или пластмассы (например из дна старой клавиатуры) и воктнуть туда на герметик.
В нём - пару отверстий для вентиляции и стока воды если что.
Как думаешь, спасёт?

escudovod1972 пишет:Shura_with_KINEF
Шура, Молоток!  
Держи зачёт! (  сессию сдал автоматом.)

Кстати, ты коробку блока предохранителей ничем не закрывал?

Знаешь, я в НИИ не работаю, чтобы заниматься разработкой оболочек IP67, поэтому пусть что влилось, спокойно выливалось. Многолетний опыт общения с машинами и клиентами показал, что самопальная защита разъёмов, коробок под капотом, выполняемая шаловливыми ручками клиентов с помощью изоленты и герметиков, приводит к обратному эффекту: - Вода во внуть всё равно попадает, а быстро вытечь или испариться уже не может, и получается "кисляк" из сгнивших проводов и разъёмов.
Максимум, что я себе позволяю и делаю для всех, это обработка таких разъёмов, коробок специальной аэрозолью для электрооборудования для вытеснения воды и создания гидрофобной плёнки на его поверхности, или универсальной, такой как литиевая смазка в аэрозоли, она годится и для всяких болтовых и саморезных соединений. Ассортимент таких средств довольно обширен.
Что, в принципе, мной и сделано для защиты блока предохранителей: - облил сверху, снизу и закрыл крышки.

Shura_with_KINEF У тебя зазеленело до того как ты впервые обработал химией, или после того?

escudovod1972 пишет:Shura_with_KINEF У тебя зазеленело до того как ты впервые обработал химией, или после того?

У меня пока ещё не зазеленело  
А такая "глубокая" разборка моего Компаса произошла первый раз, до этого кроме плановой замены свечей после каждого ТО, ламп в ПТФ и второго ремонта подрулевого переключателя ни чего не делал. Да и не называл бы я это химией, это консистентные смазки в растворителе с ПАВ.

Вот что подумалось, если смотреть на коробку предохранителей с переди то в каком месте стоит это злополучное реле?

Может там достаточно пару отверстий сделать что бы проточным воздухом при движении авто контакты сушило?

Или с низу все контакты герметиком силиконовым (либо жидкой резиной из балончика) залить? Он мягкий...

Для предупреждения коррозии контактов хорошо использовать силиконовые компаунды ( сверхвязкие силиконовые смазки ) типа Molykote 111 Compound , Jet-Lube Compound DM Или Ford XG-3A ( одновременно и смазка для суппорта и силиконовый компаунд для электрических разъёмов.

Alekstesla Светлая мысль! Я вот тоже в этом направлении размышлял, но материалы привёл из "хоз.мага".
Зачёт. 

Всем привет!!! На форуме недавно, и машину купил недавно (Liberty 2008 2,4 CVT 4WD, пробег 119990 км).
Всем доволен, но недавно был глюк. После заправки заехал в магазин, все как обычно: припарковался, заглушил, свет погасил, вышел, закрыл.
Вернувшись, сел в машину, завел и тут косяк, не проработав и 10 секунд машина заглохла и больше не заводилась (стартер крутит, индикакция в штатном режиме)...
Призвав на подмогу отца, начали смотреть что да как...
После недолгого осмора предохранителей (все целы), осмотра и дерганья реле (в блоке реле) и снятия подачи топлива на рампу, выяснилось что не качает насос...
Зараза...
Заднее седение не сняли (не было торкса 55), дотянули до дома, благо 500 метров, оставили машину отдыхать до утра...
На утро, купив набор торксов и тестер проводки, начали подробное изучение вопроса.
Я решил до начала ковыряний еще раз завести и,о ЧУДО, она завелась!?!?!?!
Зараза...
Но настрой на ковыряние был, и насос мы сняли. Осмотр показал: бак чист (крупной грязи нет), насос живой, все контакты целые, ФТО пора бы и поменять, сетка тоже под замену. Все собрали и подключили, сняв подачу с рампы, прогнали бенз пару раз чтоб мусор в банку слить. Далее все заводиться и ездит...
Причина глюка не ясна.
Поездив еще пару дней появился новый глюк: при глушении мотора подкапотом раздавались сильные шелчки и писк как от релюшек. При осмотре замечено такое поведение: один щелчек от блока реле, далее насос качает бенз, далее щелчки в районе фазовращателей (где их датчики) и все это при заглушенной машине.
Сняв щелкающую реле все затихло, после установки обратно все работает как надо.
Вывод во всем виноваты реле или их контакты.
Так вот к чему этот длинный пост! После изучения форума я понял, что мой блок реле был переделан, первым хозяиним, под наши отечаственные реле! Блок, к слову, сухой и чистый, без окислов, все снизу в герметике, переделан добротно.
фото реле ниже.

вот



Сам корпус блока реле и его крышка те же, просто разъемы под наши реле в него впихнули.

ttpm, скорее всего это не переделанный блок под большие реле, а просто вторая разновидность этого блока реле, а вот само реле уже заменено на наше, кстати без помехоподавляющего резистора, что может быть причиной "глюков" и даже выхода из строя электронного блока управления. Оно может оказаться не единственным, надо заменить подобные реле на реле с резисторами, либо впаять их самостоятельно, сняв аккуратно крышки с реле. В одной из соседних веток форума подробно рассказано с фотографиями.

Блок однозначно переделан! сравнивал с фото штатных блоков, у меня 4 реле в ряд и видно что все старые разъемы были вырезаны. Подскажите какое реле с резистором нужно?
P.S. у меня все 4 реле такие.

Вот таблица АВАРовских реле. http://www.zavodavar.ru/catalog/1/118
На фото, в руке одно из них. В таблице есть столбец "Помехоподавление".
Это реле, у которых в маркировке перед точкой три цифры. Заметьте, что есть реле с защитой IP66, в грязь и сырость, под капот именно такие и надо ставить.
Удачи!

Шура спасибо!!!
В каталоге разобрался, буду искать где купить.
Я свое реле разобрал, в нем даже место под резистор есть, нужен только номинал, а так 5 мин все реле переделать.
Сегодня был в магазине продают только как у меня.

О! И магазинчик нашел в Питере!!! цена 40 руб. в розницу

ttpm пишет:Шура спасибо!!!
В каталоге разобрался, буду искать где купить.
Я свое реле разобрал, в нем даже место под резистор есть, нужен только номинал, а так 5 мин все реле переделать.
Сегодня был в магазине продают только как у меня.

Номинал 0,3 - 1 кОм, МЛТ-0.125(0.25)

И еще раз, СПАСИБО ШУРА!!!

Всем привет.
У меня Liberty Sport 2007 2.4 CVT пробег 102000км, теперь и мне пришлось сталкнуться с проблемой блока реле под передним левым крылом. Загорелся чек энжин с кодом P0480 (Обрыв цепи вентилятора №1). Полазив и почитав форум тут и калибер клуба понял , что проблема в этом блоке реле и том мокром и грязном месте где он стоит. Обратился за помощью к знакомому электрику т.к. такую работу должен делать профессионал и особенно такой , который смотрит в корень проблемы и тут я не ошибся. Михаил (электрик) не снимая подкрылок , а из под капота добрался до этого блока и извлёк из него 2 реле у которых сгнили тоненьние ножки  (68053218AA Chrysler Реле вентиляторов   OMRON G8HE-1C7T-R1-DC12)
Я поехал по магазинам с образцом этого реле , но таких не нашёл и пришлось покупать их у дилера за 988руб шт., хотя сам занимаюсь запчастями и мог бы получить такие реле по 524руб если бы знать раньше. Так вот пока я ездил по магазинам , Михаил вычистил полностью весь блок реле от грязи и воды и смазав все контакты специальной смазкой перенёс его к основному блоку предохранителей и закрепил его там пластиковым хомутом. При этом проводка нашей машины позволяет это сделать и он не резал никаких проводов, всё осталось в оригинальном варианте!!! Теперь замена этих реле будет такой же лёгкой как и предохранителей в основном блоке и теперь этот блок реле находится в более сухом месте.
За работу я отдал 3000руб и считаю что при таком подходе к своей работе это очень приемлемая цена.

Попробую посмотреть у себя, получится ли.

А так за идею -ЗАЧЁТ твоему электрику.  
  

Парни всем привет!
Помогите определится!!!

Какой номер верный????

04671168 или 68053218AA?

Нужны вот такие - G8HE-1C7T-R1-DC12 OMRON
https://redcdn.net/ihimizer/img18/3089/34727312.jpg

Чуть выше написано   (68053218AA Chrysler Реле вентиляторов   OMRON G8HE-1C7T-R1-DC12)
Пара штук в запасе у меня сейчас есть.