Передние и задние привода.

Кто что скажет про пыльники ШРУСов ? На моём начал "потеть" внутренний пыльник переднего правого привода. ОД на вопрос замены пыльника (после долгих консультаций) ответил, что пыльник идет в сборе с приводом. БРЕД!!! Аргумент был таковым, что если порвался пыльник, то и приводу конец.

Я как-то сам поменял на митцубановский один пыльник, так потом приемщик у официалов сказал, что их меняют целиком с приводами.

Вот сегодня тоже связался с коллегами по бизнесу из митцубы. завтра должны привезти пыльники для примерки. Посмотрим что получится. Кстати от Лансера 10 не подошли.

[quote="Nixon69"]Кто что скажет про пыльники ШРУСов ? На моём начал "потеть" внутренний пыльник переднего правого привода.

Вчера заехал на яму и увидел такую же хрень-незадачу.Гарантия уже кончилась, ищу достойного неофициала для решения этой проблемы.Пока езжу ...

Far_Hat пишет:Я как-то сам поменял на митцубановский один пыльник, так потом приемщик у официалов сказал, что их меняют целиком с приводами.

артикул пыльника можно узнать ?

Артикул мерял штангенциркулем. Подобрал по двум диаметрам и длине (только оказалось чуть короче штатного)

Far_Hat пишет:Артикул мерял штангенциркулем.

Дело для меня знакомое

Всё ещё сижу и жду заветные пыльники. Странно, но к кому обращался сказали. что в наличии нет и только на заказ. Конечно можно подобрать так сказать "на глазок", но там конфигурация трипойдная (три выступа внутри пыльника), вот с ними может быть засада. Не теряю надежды и думаю всётаки найду заветный пыльник.

Я тут еще раз заехал на яму, осмотрел пыльник.Он целый, но мокрый и похоже, что это не смазка и не масло.Не знаю что, но сдается мне, что это слив кандера попадает на пыльник.Кто что скажет-подправит?А то не очень хочется ковырять машинку...

Откуда в филее бриллианты? Пыльники слишком далеко от кондея. А вот из луж - очень даже возможно.

k0nners пишет:Откуда в филее бриллианты? Пыльники слишком далеко от кондея. А вот из луж - очень даже возможно.

Да уж, согласен, пыльник под замену, где то дырочка образовалась мать ее.Сегодня сделал диагностику ходовой - его там (пыльник)и приговорили...Бриллиантов чей то нету ув. k0nners, спасибо за мысль

Всем, здравствуйте! Наконец-то решил проблему с заменой переднего внутреннего пыльника (ШРУС) - начал потеть, перед морозами при ТО рекомендовали заменить. На сервисе вынули привод, сняли пыльник, оказался трипоидным, обошел кучу павильонов запчастей, не от одной из моделей митсубиси не подошел (Аут, Аут ХЛ, галант и др.), в итоге одни хорошие парни не поленились и подобрали от тоёты камри (кузов 35), встал как родной. Цена вопроса: пыльник тоёта оригинал с хомутами 450 руб, смазка тоёта 100руб., работа по замене 1000руб., развал-схождение 550руб. (похоже, не надо было делать) итого - 2100 руб.

AVM111 пишет:Всем, здравствуйте! Наконец-то решил проблему с заменой переднего внутреннего пыльника (ШРУС) - начал потеть, перед морозами при ТО рекомендовали заменить. На сервисе вынули привод, сняли пыльник, оказался трипоидным, обошел кучу павильонов запчастей, не от одной из моделей митсубиси не подошел (Аут, Аут ХЛ, галант и др.), в итоге одни хорошие парни не поленились и подобрали от тоёты камри (кузов 35), встал как родной. Цена вопроса: пыльник тоёта оригинал с хомутами 450 руб, смазка тоёта 100руб., работа по замене 1000руб., развал-схождение 550руб. (похоже, не надо было делать) итого - 2100 руб.

Еще бы номерочек выложил Камревский, было бы всем счастье.

Анатолий пишет:Еще бы номерочек выложил Камревский, было бы всем счастье.

На рынке все просто, камри 35-ка, 30-ка тот же размер, никаких номеров
А я на радостях и не посмотрел, да и смысл, на камрюхи запчастей опой ешь

С недавних пор начал замечать, что при повороте руля и влево и вправо и одновременном нажатии педали газа идет какойто шум или скрежет, в общем все симптомы того что гранатам (шрусам) скоро совсем придет конец. У меня вопрос к тем кто уже сталкивался с заменой шрусов.
1. Как определить какой имено шрус (правый, левый, внутренний или наружный), или это практически невозможно?
2. Есть ли какие-нибудь особености замены, или все как у большинства автомобилей?
3. Номера не подскажите шрусов? и идут ли они отдельно или с приводом? с пыльниками ит.д.?
4. И может кто-нибудь подскажет еще что?, например сразу поменять пыльники и т.д.
Помагите разобраться пожалуста, ребят.
Да еще, компас 2007 г.в., 2,4 4 вд, вариатор.

Откровенно сказать-симптомы очень размыты. ШРУСы у нас очень живучие. Знаю про единственный опубликованный случай замены ( из-за разорванного пыльника).С большей долей вероятности обратите внимание на подшипники ступиц впереди и ступицы сзади. Вообще же- меняется целиком полуось ( варианта по замене отдельно ШРУСов пока не встречал). Сама процедура работы с полуосями абсолютно такая же, как на всех авто-ничего хитрого. При демонтаже полуосей нужен запас для пополнения АТФ-ки впереди и трансмиссионки сзади. Пыльники ,если целые, то и дёргаться нечего-всё должно быть О.К.

У меня тоже начинают похрустывать. Пробег 85 тыс. км. Однажды уже менял одну гранату. Когда отломился стабилизатор поперечной устойчивости обломком съело пыльник. Заметил не сразу, в итоге пришлось заменить. Меняются только привода в сборе (вот идиотство какое). Мне удалось в автосалоне найти чей-то привод с целой гранатой (его поменяли в связи с другой какой-то проблемой по гарантии) за очень символические деньги, порядка полутора тысяч рублей. А так привод в сборе стоил порядка 11 тысяч, если мне не изменяет память.
Свяжитесь с работниками автосалона, где обслуживают гарантийные Патриоты/Либерти/Компасы, возможно, подобный вариант прокатит.

Alekstesla пишет:Откровенно сказать-симптомы очень размыты. ШРУСы у нас очень живучие. Знаю про единственный опубликованный случай замены ( из-за разорванного пыльника).С большей долей вероятности обратите внимание на подшипники ступиц впереди и ступицы сзади. Вообще же- меняется целиком полуось ( варианта по замене отдельно ШРУСов пока не встречал). Сама процедура работы с полуосями абсолютно такая же, как на всех авто-ничего хитрого. При демонтаже полуосей нужен запас для пополнения АТФ-ки впереди и трансмиссионки сзади. Пыльники ,если целые, то и дёргаться нечего-всё должно быть О.К.

Было бы не так плохо еслибы подшибники передние ступиц, но звук появляется именно если наступать на педаль газа на повороте, если без добавления газа проходишь поворот то без посторонних звуков. Еще есть такой момент, раньше ездил на штатной резине, 1,5 месяца назад поставил 225/65/17, может как то и сказалось, угол другой стал и т.д.

Владимир Опрышко пишет:Было бы не так плохо еслибы подшибники передние ступиц, но звук появляется именно если наступать на педаль газа на повороте, если без добавления газа проходишь поворот то без посторонних звуков. Еще есть такой момент, раньше ездил на штатной резине, 1,5 месяца назад поставил 225/65/17, может как то и сказалось, угол другой стал и т.д.

У меня пробег 23 тыс.км, летом езжу на 245/40 R20, зимой 235/55 R18, пока гранаты и ходовка о себе знать не дают, тем более, что в комплектации Rally R18 это стандартный заводской размер, да аутландеры идут на 18.

Если виноват ШРУС, то хрустеть он будет в повороте независимо от того-давите Вы на газ или нет. А вот резина нештатного размера может где-нибудь касаться-осмотрите внимательно арки передних колёс.

Владимир Опрышко пишет: Было бы не так плохо еслибы подшибники передние ступиц, но звук появляется именно если наступать на педаль газа на повороте, если без добавления газа проходишь поворот то без посторонних звуков. Еще есть такой момент, раньше ездил на штатной резине, 1,5 месяца назад поставил 225/65/17, может как то и сказалось, угол другой стал и т.д.

У меня зимние 225/65/17 (как и у многих форумчан), катаюсь уже 4-й сезон, никаких побочных действий на подвеску не выявлено.
На моем Пате нигде не чиркает, установлены и подкрылки, и боковая защита.

Ну чтож, ребят, спасибо за советы, попробую действительно еще раз осмотреть арки, может будет результат какой, если что найду отпишусь.

У меня такой же хруст в передних приводах при старте с вывернутыми колесами. Появляется только при температуре окр.среды ниже -15 С.
С потеплением исчезает. Вывод: замерзает смазка в ШРУСах.
На форуме владельцев Мицубиси Аутлендер, кажись эта тема тоже обсуждалась.

По весне перебил смазку во всех приводах.Использовал специальную смазку Slipkote Polyurea CV Joint Grease фирмы Haskey на полимочевинном загустителе. Для наших зим,думаю, это не лишнее.

Ребята, отпишитесь чем закончилась борьба с хрустом в передней подвеске. Что делали, что помогло ? Я новичек во владении данной маркой, не хотелось бы омрачать покупку серьезными тратами и расходами. Машина во всем нравиться, и вот такая серьезная (а может и не очень) проблемка. Просто как у новичка есть переживания. У меня либерти 2007 года, пробег 44 тысячи всего.

С хрустом борьба не поможет - это серьезный симптом, устраняемый только заменой гранаты.
Он появляется, когда на трущихся поверхностях появляются мелкие риски, вызванные попаданием грязи через порванный пыльник, или просто от износа.
Можно, конечно, попытаться оттянуть конец, разобрав, промыв и перебив смазку в ШРУСе. На поворотах не газовать, радиус поворота выбирать побольше. Но, со временем хруст будет сильней. В конечном итоге может разрушиться сепаратор (или как его там) гранаты.
Самое хреновое в этой ситуации, что продаются только привода целиком, и, если захрустела одна граната, придется покупать весь привод, а стоит он дорого.

У меня либерти 2007 года, пробег 44 тысячи всего.

При таком пробеге не должно быть проблем с хрустом гранат, если только старый хозяин не прошляпил своевременную замену пыльника.

Денис пишет:У меня такой же хруст в передних приводах при старте с вывернутыми колесами. Появляется только при температуре окр.среды ниже -15 С.
С потеплением исчезает. Вывод: замерзает смазка в ШРУСах.
На форуме владельцев Мицубиси Аутлендер, кажись эта тема тоже обсуждалась.

Вывод абсолютно верный:замерзает смазка в ШРУСах. Перебил смазку в наружних приводах, хруст исчез. При снятии оказалось, что графитная смазка действительно была слишком загущённая. Состояние самих ШРУСов хорошее (пробег 50 тыс.км.) Использовали смазку фирмы ConocoPhilips - Multiplex Red литиевая.

Серега пишет:

Денис пишет:У меня такой же хруст в передних приводах при старте с вывернутыми колесами. Появляется только при температуре окр.среды ниже -15 С.
С потеплением исчезает. Вывод: замерзает смазка в ШРУСах.
На форуме владельцев Мицубиси Аутлендер, кажись эта тема тоже обсуждалась.

Вывод абсолютно верный:замерзает смазка в ШРУСах. Перебил смазку в наружних приводах, хруст изчез. При снятии оказалось, что графитная смазка действительно была слишком загущённая. Состояние самих ШРУСов хорошее (пробег 50 тыс.км.) Использовали смазку фирмы ConocoPhilips - Multiplex Red литиевая.

А привода при этом снимали? Если снимали, то можете по подробне описать саму процедуру, как это сделать?

Владимир Опрышко пишет:А привода при этом снимали? Если снимали, то можете по подробне описать саму процедуру, как это сделать?

Привода снимали на станции, стоимость работ составила 1500 руб. + 170 руб. смазка.
Оф. дилер предложил не снимая привод, отогнуть пыльник и добавить туда трансмиссионное масло, но, я считаю, это полная херня. Попросили за такую процедуру 1900 руб.

На дизелный Либерти (2.0 СRD), 2007 модельного года с механикой, пыльник от Камри не подходит! Подобрал от Fiat Dukato: http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img715/5469/20130208147.jpg

кто нибудь подскажет - нужен пыльник на рулевую рейку.порвался.

диаметр мал.14,диам. больш 48,высота 169мм.Сегодня менял- идеально подошла 03-077,45535-12010 RAV4, COROLLA.по экзист 260р,в лавке купил за 460р.